La Asociación de Peatones de Sevilla ha celebrado una reunión con Enrique Medina, Director General de Movilidad destinada a encontrar soluciones a la inseguridad vial de los viandantes en el centro. Los representantes de la entidad subrayaron como el PGOU indica de manera clara que las determinaciones tomadas para regular el trazado y la función de la red viaria intramuros deben expresar de forma inequívoca la prioridad del uso peatonal y la calidad ambiental de los usos del espacio público. En este sentido han transmitido al responsable del Área de Movilidad, su preocupación por los pasos atrás que están viviendo los derechos de los peatones tras la eliminación del denominado Plan Centro.
El incremento del tráfico en los viarios de pequeñas dimensiones del casco histórico en calles como Águilas, Baños, Zaragoza o San Luis ha significado un aumento de la inseguridad vial de los viandantes, quienes se ven obligados frecuentemente a compartir el espacio con vehículos que circulan a velocidades inadecuadas para las características del entorno. Dicha situación ha empeorado con el aumento del volumen del tráfico y a la existencia generalizada de automóviles aparcados de manera indebida en los itinerarios peatonales.
Las plazas del Duque, la Encarnación y la Magdalena, al tratarse de entornos comerciales con gran atracción de público, requieren de un tratamiento adecuado a las necesidades de los numerosos peatones que se desplazan en dichas zonas. En este sentido los representantes de la asociación de peatones han advertido de la alta posibilidad de atropellos a viandantes que pueden producirse tras la ampliación de las zonas de circulación de vehículos en la Encarnación o el incremento del número de autobuses en vías de reducidas dimensiones como la calle Murillo. En opinión de los viandantes la instalación de vallas y semáforos con largos periodos en rojo para los peatones en la plaza del Duque ha sido una medida contraproducente que está resultando conflictiva en los horarios de máxima actividad comercial.
En relación con el retorno de la zona azul en numerosas calles del centro la entidad ha recordado que su aplicación ha conllevado un incremento de los vehículos de paso que buscan aparcamientos por lo que esta medida aplicada de manera aislada termina empeorando la movilidad sostenible en la zona. Por otra parte un número significativo de dichas plazas de aparcamiento se encuentran en calles donde no existen itinerarios peatonales accesibles por lo que desde el punto de vista de los viandantes sería necesario analizar la legalidad de un contrato destinado a instalar aparcamientos de pago en una zona que ni siquiera cuenta con los requisitos mínimos de accesibilidad universal existentes en la actualidad.
Propuestas para mejorar la movilidad sostenible.
Durante la reunión mantenida con el fin de mejorar la situación de los viandantes en el casco histórico la Asociación de Peatones de Sevilla entregó al responsable del Área de Movilidad del consistorio hispalense una batería de propuestas para mejorar la seguridad de los peatones y la movilidad sostenible en el centro de la ciudad.
En relación a la velocidad del tráfico en las calles del centro han propuesto que sus principales ejes viarios sean acondicionados como zonas 30 señalizando el resto de viarios secundarios como calles residenciales de prioridad peatonal. En este sentido Pablo Barco, presidente de la Asociación de Peatones de Sevilla, ha recordado que “el 95% de los peatones atropellados se salvarían en zonas en las que la velocidad se haya limitado a 30 kilómetros por hora, tratándose de una exigencia que por otra parte ha sido recogida en el último informe de seguridad vial aprobado por el Parlamento Europeo”.
En relación al incremento de vehículos que accede en la actualidad al casco histórico los viandantes han sostenido durante dicha reunión la necesidad de limitar el acceso de los automóviles no residentes en un viario que cuenta con unas características morfológicas inadecuadas para canalizar un tráfico de elevada intensidad, tanto por razones de capacidad como de seguridad vial y medio ambiente urbano. En este sentido los representantes de la Asociación de Peatones de Sevilla ha solicitado al Consistorio que vuelva a implantar un Plan de Ordenación Viaria del Casco Antiguo y Protección de la Zona Monumental consensuado con los vecinos y con los diferentes sectores económicos que actúan en el entorno, un objetivo bastante sencillo que permitiría aprovechar el sistema de cámaras existente en el entorno una vez que su correcto funcionamiento ha quedado fuera de toda duda.
Para solucionar las necesidades de los usuarios del transporte público que acceden al centro los viandantes proponen medidas más amables con los peatones y acordes con las recomendaciones recogidas por el actual PGOU por lo que han solicitado que se reduzca el número de grandes líneas que acceden al centro potenciando en su lugar la intermodalidad entre la red de Tussam, la línea 1 de Metro y las líneas de Renfe motivo por el que han propuesto que se habiliten dos lanzaderas, una entre Santa Justa y la plaza del Duque y otra entre el entorno de la Puerta de Jerez y la Magdalena, planificando una nueva red de microbuses que acerquen el centro a los barrios de Triana, Nervión y Macarena.
En opinión de Pablo Barco, el representantes de los peatones, “el diseño de la movilidad en el centro de Sevilla necesita abordarse desde una planificación integral, que sea eficiente y que se encamine de manera clara a regenerar la calidad del espacio público, permitiendo que entornos como la Encarnación o el Duque puedan tener una configuración semipeatonal para que los semáforos vuelvan a eliminarse”.
