tag:blogger.com,1999:blog-31154852943290186722024-02-18T18:04:59.217-08:00Peatones de Sevilla - BlogEl blog de Peatones de Sevilla.Unknownnoreply@blogger.comBlogger172125tag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-50843664140734457852015-03-03T02:07:00.002-08:002015-03-03T02:11:03.255-08:00¿Cuál es el peor carril bici de Sevilla?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaKtyGBkdNRLYkhqRXQJtSMHVAE2CvHV-gr3G_gBPOSmwcjfzEbAx0zWVmzFhZ_w9A7U11-9W_tQLRBVWWKnqnd-tZ3QcOa16g51X6_QRXjTcE0rIjANLWKcOnUs2g7BZ_js1hXXLUxVRH/s1600/PEOR+CARRIL+BICI+DE+SEVILLA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaKtyGBkdNRLYkhqRXQJtSMHVAE2CvHV-gr3G_gBPOSmwcjfzEbAx0zWVmzFhZ_w9A7U11-9W_tQLRBVWWKnqnd-tZ3QcOa16g51X6_QRXjTcE0rIjANLWKcOnUs2g7BZ_js1hXXLUxVRH/s1600/PEOR+CARRIL+BICI+DE+SEVILLA.JPG" height="258" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El carril bici de Sevilla se hizo muy rápido y con muchas prisas. Y claro, las prisas conllevan chapuzas y malas actuaciones contra el espacio de los viandantes que ningún político se molesta en arreglar ni en denunciar. <b>Juan Ignacio Zoido</b>, <a href="http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/486363/pp/denuncia/puntos/negros/la/red/carril/bici.html" target="_blank">muy crítico con carril bici en la oposición</a> no ha mejorado ningún carril bici en su gobierno, y los pocos metros que ha realizado han sido un auténtico <a href="http://www.sevilladirecto.com/denuncian-el-nuevo-carril-bici-de-plaza-de-chapina-por-no-cumplir-con-la-normativa-de-accesibilidad-universal/" target="_blank">ataque a los viandantes</a> (además ha aprobado una <a href="http://andaluciainformacion.es/sevilla/437660/una-ciudad-para-todos-llevara-ante-el-juez-la-ordenanza-de-circulacion/" target="_blank">nueva ordenanza de movilidad que permite las bicis en las aceras</a>).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Junta de Andalucía presentó en octubre de 2014, cuando <b>José Antonio García Cebrián</b> era vicepresidente de Fomento, un <a href="http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1868517/la/zapata/triana/se/ensanchara/con/fines/turisticos.html" target="_blank">plan para crear rutas turísticas ciclistas junto al río</a> que conllevarían ampliar la zapata de Triana a 3,5 metros. Si hacemos cálculos y le restamos los 2,5 metros que miden los carriles bici bidireccionales de la ciudad nos encontramos con <u>1 metro</u> para los viandantes (de las personas que suelen pescar en la zona mejor ni hablamos).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ante la cercanía de las elecciones municipales te pedimos ayuda para localizar aquellos carriles bici que hace falta reformar, <b style="background-color: lime;">esperando que algún candidato de Sevilla proponga mejorar los carriles bici existentes antes de seguir construyendo nuevos kilómetros</b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Puedes mandarnos tus fotos del carril bici con la dirección de su situación a nuestro mail <b>contacta@peatonesdesevilla.org</b> o a través de <a href="https://www.facebook.com/peatones.desevilla" target="_blank">Facebook</a> o <a href="https://twitter.com/peatonessevilla" target="_blank">Twitter</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-42622071733807534262014-05-25T09:56:00.000-07:002014-05-25T13:01:59.927-07:00APARCAMIENTOS PARA RESIDENTES EN LA TORRE PELLI<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqY_7XswyBoNAdKBu8fAqWl7FpVmRUkbx3_tEd3qHz7rgEjhnynEcg5Z4NgMDDzxOSfrn-z_i83BEXmQAT1uRFmswtCchjQ_Gs4p3ZzAYBiCgNdTJVJui-G6ffiGlmtNCt2X7Cwku3DAqh/s1600/Torre+Pelli+Torres+Gemelas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqY_7XswyBoNAdKBu8fAqWl7FpVmRUkbx3_tEd3qHz7rgEjhnynEcg5Z4NgMDDzxOSfrn-z_i83BEXmQAT1uRFmswtCchjQ_Gs4p3ZzAYBiCgNdTJVJui-G6ffiGlmtNCt2X7Cwku3DAqh/s1600/Torre+Pelli+Torres+Gemelas.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una vez más el Ayuntamiento de Sevilla insiste en construir un puente con cuatro carriles de circulación (donde se había proyectado una pasarela peatonal) junto al Pabellón de la Navegación con la finalidad de <a href="http://www.europapress.es/andalucia/sevilla-00357/noticia-consistorio-insiste-absoluta-necesidad-nuevo-puente-cartuja-financiacion-garantizada-20140523124817.html" target="_blank">evitar los futuros problemas de movilidad que provocará la apertura de los futuros 3.500 aparcamientos de la Torre Pelli</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde Peatones de Sevilla nos oponemos a esta propuesta de lleno, ya estamos hartos de que el coche sea el eje central de la política municipal (eliminación del plan centro, terrible propuesta de aparcamiento en la Alameda de Hércules...). A más infraestructuras para el coche privado sólo obtendremos más coches, más contaminación, más accidentes, más ruido, más enfermedades, más gasto en petroleo y menos espacio para las personas, de momento implicaría perder una pasarela peatonal y destruir una zona verde del Jardín Americano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Merece la pena reflexionar sobre <b>el verdadero problema que encierra la Torre Pelli: su elevado número de plazas de aparcamiento</b>, más de 3.000. Para ser conscientes de su exagerado tamaño sólo tenemos que fijarnos en la Torre Iberdrola de Bilbao, construida recientemente por el mismo César Pelli, la cual <a href="http://www.bilbaointernational.com/tag/cesar-pelli/" target="_blank">cuenta con 485 plazas de aparcamiento</a> o en las tristemente desaparecidas Torres Gemelas de Nueva York, inmensamente más grandes que la Torre Pelli de Sevilla, <a href="http://es.wikiarquitectura.com/index.php/Torres_Gemelas_New_York" target="_blank">pero con mil plazas de aparcamiento menos que esta, 2.000 plazas en total</a>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En conclusión, y teniendo en cuenta que <a href="http://elcorreoweb.es/2013/08/30/zoido-se-queda-sin-constructoras-para-sus-dos-primeros-aparcamientos/" target="_blank">Zoido encuentra dificultades para construir aparcamientos para residentes en Triana</a>, proponemos que el Ayuntamiento de Sevilla y La Caixa, lleguen a un acuerdo para destinar 2.000 plazas de aparcamiento de la futura Torre Pelli, al aparcamiento de residentes; lo que sin duda reduciría el impacto negativo en la movilidad de la zona, ofreciendo de manera paralela soluciones a los vecinos de Triana Norte. </div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-35634476884934252912014-05-03T10:19:00.000-07:002014-05-03T10:19:41.541-07:00ACCESIBILIDAD UNIVERSAL, YA!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhro7hLwxuj6t2gUqGZhO1U5RfmK-3JgXhXXm8Qn41H5JXlSuGxvgCFmka6xhHx1nrD3MsBfaaciHGQB4TlDiKGQrdmjl_afT8KVIPXtdJd_70nYT99qNCBweSoiNR9RwDkDwyuxXXin3U/s1600/ACCESIBILIDAD+UNIVERSAL+YA.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhro7hLwxuj6t2gUqGZhO1U5RfmK-3JgXhXXm8Qn41H5JXlSuGxvgCFmka6xhHx1nrD3MsBfaaciHGQB4TlDiKGQrdmjl_afT8KVIPXtdJd_70nYT99qNCBweSoiNR9RwDkDwyuxXXin3U/s1600/ACCESIBILIDAD+UNIVERSAL+YA.JPG" height="230" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><u>Manifiesto leído en el Tercer Paseo Una Ciudad para Todos.</u></b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Hace ya 3 años que ante el añejo problema de accesibilidad que sufren
diariamente los peatones en nuestra ciudad, las tres entidades que
conforman la<b> Plataforma Una Ciudad Para Todos</b> decidimos unir nuestras fuerzas. Así, <i>Vida Independiente Andalucía, Usuarios de Perros Guía y Peatones de Sevilla</i> venimos desde entonces realizando juntos diversas acciones. Una de ellas es el<b> Paseo Una Ciudad Para Todos</b>,
con el que intentamos mostrar a quienes nos acompañan durante el
recorrido, la infinidad de obstáculos que se nos presentan diariamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy hemos realizado nuestro <b>Tercer Paseo</b>, formando parte además de la magnífica iniciativa que <a href="http://www.janeswalksevilla.com/p/principios-de-janes-walk.html">Janes Walk Sevilla</a> está llevando a cabo este fin de semana en la ciudad y a la que nos sentimos honrados de pertenecer. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Recapitulando muy brevemente, de los dos paseos que realizamos en
años anteriores únicamente se ha resuelto un rebaje en La Campana, que
por cierto se elimina en días previos y durante toda la Semana Santa,
para mayor beneficio del negocio de las sillas de alquiler. No tenemos
noticia de ninguna otra mejora.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>La Accesibilidad Universal, el Diseño Para Todos,</b>
aunque puedan parecer solo palabras técnicas, son expresiones llenas de
contenido humano. Nos hablan del derecho de las personas a pasear,
transitar o deambular por la ciudad hacia donde quieran y por donde
quieran. Es por lo tanto<b> un derecho básico y su falta conlleva exclusión y discriminación</b> hacia las personas que la padecemos, que nos obliga a transitar en continuo peligro para nuestras vidas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nos encontramos pues ante un grave problema enquistado en nuestra
ciudad, esta ciudad a la que también pertenecemos y a la que también
contribuimos con nuestros impuestos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Añadida a la vieja tendencia de <b>no incidir sobre la infinidad de puntos negros que hacen inaccesibles los itinerarios peatonales</b>,
observamos con alarma cómo proliferan los obstáculos en los itinerarios
peatonales o cómo cada vez más se nos obstaculiza el acceso a espacios
como los baños adaptados de muchos locales. Es más, con total impunidad
se nos da otra vuelta de tuerca con la concesión de <b>nuevas licencias a negocios inaccesibles de nueva apertura e incluso se permiten obras de reforma que convierten en inaccesibles</b> muchos negocios a los que antes sí podíamos acceder. Sirva como botón de muestra la <i>zapatería UlanKa en la calle Tetuán</i>, entre un nutrido número de casos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero aún peor si cabe es la constatación de <b>la</b><b> falta
de respeto a las normativas vigentes cuando son las propias
administraciones las que realizan obras de calles enteras sin respetar
los criterios de Accesibilidad Universal</b>, como es el caso de la <i>calle Jesús del Gran Poder </i>que acabamos de recorrer o <i>Tomás de Ibarra </i>calle que visitamos en nuestro Paseo del año pasado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estas políticas incumplen gravemente leyes sobre accesibilidad de
ámbito estatal, autonómico y local. Además contravienen tratados
internacionales de obligado cumplimiento como la Convención de la ONU
sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Ya no hay excusas</b>. Ni la crisis, ni la
idiosincrasia de la ciudad, ni los argumentos conservacionistas son
válidos ni razonables. Cantidad de ciudades de nuestro entorno nos
muestran diariamente que es posible compaginar la estética con la
accesibilidad sin que ello suponga coste añadido alguno. Han conseguido
romper viejas inercias mostrando un beneficio para toda la ciudadanía. <b>En estos casos comerciantes y peatones manifiestan sentirse satisfechos</b>. De manera que ante todo, debería estar la voluntad inequívoca de hacer ciudades amables para todas las personas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todas estas graves actuaciones municipales, nos han llevado a <a href="http://sevillaciudadparatodos.blogspot.com.es/#%21/2014/04/solicitan-el-cierre-de-la-oficina-de-la.html" target="_blank"><b>solicitar el cierre de la Oficina de la Accesibilidad del Ayuntamiento de Sevilla</b></a>,
una herramienta que debería haber servido para cambiar definitivamente
la situación de la accesibilidad universal en nuestra ciudad, a través
del control exhaustivo de todas las obras que se realizan en la misma, y
que, sin embargo, ha quedado reducida a una oficina simbólica, sin
presupuesto, sin personal y sin capacidad real para iniciar ese cambio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Es por todo ello que<b> desde esta Plataforma Exigimos </b>a las autoridades competentes:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Que replanteen sus políticas urbanas priorizando la Accesibilidad
Universal por delante de otros intereses, tanto públicos como privados,
respetando y cumpliendo las normativas vigentes sobre Accesibilidad.</li>
<li>Exigimos así mismo que se depuren responsabilidades y se corrijan
las acciones no ajustadas a normativa, tanto en espacios públicos como
en los privados de concurrencia pública.</li>
<li>Que se ponga en marcha el dispositivo necesario para asegurar la
Accesibilidad Universal tanto en espacios públicos como privados,
imponiéndose las sanciones que sean pertinentes.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Esta Plataforma reclama<b> también el compromiso de toda la sociedad</b> de forma que:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Instamos a todos los partidos políticos a dar a esta cuestión la
importancia que merece, no sólo en sus programas sino en su actividad
diaria, exigiendo el cumplimiento de las normas y publicitando cualquier
acción que las contravenga.</li>
<li>Pedimos a las entidades y grupos de acción ciudadanos, así como a la
ciudadanía en general que estén atentos ante cualquier situación que
pueda vulnerar el derecho a la accesibilidad, que lo hagan público y lo
denuncien llegado el caso.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b>Por La Accesibilidad Universal. Por una Ciudad para todas las Personas.</b></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-47058812622255070402014-04-28T00:50:00.000-07:002014-04-28T00:50:12.837-07:00SOLICITAN EL CIERRE DE LA OFICINA DE LA ACCESIBILIDAD<div align="JUSTIFY">
<span style="font-family: arial,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>La
Plataforma Una Ciudad Para Todos denuncia el fracaso de la Oficina de
la Accesibilidad a la hora de hacer cumplir las normativas de
accesibilidad universal en las nuevas obras, tanto públicas como
privadas, así como la inexistencia de una planificación estratégica en
la materia. </b></span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-family: arial,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">La
plataforma “Una Ciudad Para Todos”, conformada por la Asociación Vida
Independiente Andalucía, Peatones de Sevilla y la Asociación de Usuarios
de Perros Guía de Andalucía, ha analizado las recientes
reurbanizaciones de diferentes vías de las ciudad así como diferentes
reformas realizadas en establecimientos públicos y privados, tanto ya
existentes como de nueva apertura, constatando el <b>incumplimiento reiterado de las normativas de accesibilidad universal</b>.
Una circunstancia que, ante la incapacidad de la misma, les ha llevado a
solicitar el cierre de la Oficina de la Accesibilidad.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-family: arial,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Desde
el punto de vista de la plataforma “Una Ciudad Para Todos”, los
técnicos y los directivos tanto de la Gerencia de Urbanismo como de
EMASESA, incumplen las normativas estatales, autonómicas y locales de
accesibilidad universal “de manera consciente” <b>sin que la
Oficina de la Accesibilidad realice ningún tipo de seguimiento de los
proyectos de obra ni de los resultados de las mismas</b>, una
situación que ha provocado que calles recién urbanizadas cuenten en la
actualidad con más barreras arquitectónicas que antes de su reforma.
Esta aberrante situación se repite de manera reiterada en las calles del
casco histórico.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-family: arial,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">La <b>reciente
reurbanización de la calle Jesús del Gran Poder no cuenta con los
itinerarios peatonales accesibles a los que obligan las diferentes
normativas de accesibilidad vigentes en la actualidad</b>. Según
dichas normas las nuevas obras, en vez mantener las anteriores anchuras
de las aceras y altura de los bordillos, deberían haber convertido la
calle en una vía de plataforma única con prioridad peatonal. Además la
calzada ha sido modificada por adoquines tradicionales que no han sido
alisados, lo que genera importantes problemas a las personas con
movilidad reducida. En la reurbanización del Postigo del Aceite y la
calle Tomás de Ibarra se ha seguido la misma línea de actuación,
mantenimiento la anterior línea de bordillo a pesar de la inexistencia
de itinerarios peatonales accesibles. En el caso de esta puerta
histórica con el agravante de la existencia de aceras con 30 centímetros
de ancho con bordillos situados casi a 50 centímetros lo que implica un
peligro real para las personas con movilidad reducida. </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-family: arial,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Todo
esto sin olvidar la infinidad de itinerarios peatonales no accesibles
que son diariamente ignorados por los responsables competentes, así como
la existencia de algunas instalaciones municipales que no cumplen con
los criterios de Accesibilidad Universal.</span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-family: arial,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">En el caso de los establecimientos privados la plataforma “Una Ciudad Para Todos” ha comprobado que <b>la
Gerencia de Urbanismo está otorgando licencias de apertura a locales
que no cumplen con las normativas de accesibilidad universal e incluso
licencias de obras en proyectos que empeoran la accesibilidad del
establecimiento</b>, situación a la que se añade una falta de
control permanente del uso del espacio público por parte de dichos
locales, de manera que <b>en demasiadas ocasiones instalan
veladores y demás mobiliario urbano en lo que debería ser el itinerario
peatonal accesible libre de obstáculos</b>. </span></span></div>
<div align="JUSTIFY">
<br /></div>
<div align="JUSTIFY">
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: arial,sans-serif;">Es debido a esta lamentable situación en nuestra ciudad por lo que </span><span style="font-family: arial,sans-serif;"><b>la plataforma celebrará su Tercer Paseo Una Ciudad Para Todos el próximo 3 de mayo a las 12.30 horas </b></span><span style="font-family: arial,sans-serif;">con
salida en la puerta principal de El Corte Inglés en la Plaza del Duque.
Una actividad que este año se enmarcará dentro de la iniciativa </span><a href="http://www.janeswalksevilla.com/2014/04/iii-paseo-una-ciudad-para-todos-no-te.html" target="_blank"><span style="font-family: arial,sans-serif;"><b>Jane's Walk Sevilla</b></span></a><span style="font-family: arial,sans-serif;">.</span></span></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-71313818780468519662014-04-23T04:45:00.000-07:002014-04-27T01:00:24.540-07:00CONVOCAMOS EL TERCER PASEO UNA CIUDAD PARA TODOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCceP0wYzX7XengBKvcMis0OP75HApbDVU__RKkWF4vbhtWJKTGQ_Pzms7YNpNlSye9X3pIJa_Kzoq328lxWUNtQXhmsHxEJexAAoV9f3NAy3SbJ11U-7WWSBxT6Rnf3yKaZHCJTJfjFU/s1600/TERCER+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS+-+PEQUE.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCceP0wYzX7XengBKvcMis0OP75HApbDVU__RKkWF4vbhtWJKTGQ_Pzms7YNpNlSye9X3pIJa_Kzoq328lxWUNtQXhmsHxEJexAAoV9f3NAy3SbJ11U-7WWSBxT6Rnf3yKaZHCJTJfjFU/s1600/TERCER+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS+-+PEQUE.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
El
tercer paseo UNA CIUDAD PARA TODOS, "Por una accesibilidad universal"
saldrá de la Plaza del Duque (puerta principal de El Corte Ingles) el
próximo <b>sábado 03 de mayo de 2014 a las 12:30 horas</b>, consistiendo
en un paseo explicativo de las deficiencias en accesibilidad existentes
en las calles del centro de la ciudad (en algunos casos de reciente
remodelación). Durante el paseo, al que invitamos a participar a los
representantes de todos los grupos municipales presentes en Ayuntamiento
de Sevilla así como a la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, los
asistentes tendrán la oportunidad de ponerse en el lugar de las personas
con movilidad reducida, para lo que prestarán sillas de ruedas así como
antifaces que impiden la visión. ¡Os invitamos a asistir con vuestr@s
hij@s! <br />
<br />
Este año nuestro paseo participa además del proyecto <a href="http://www.janeswalksevilla.com/2014/04/iii-paseo-una-ciudad-para-todos-no-te.html">Jane's Walk Sevilla</a>, motivo por el que os invitamos a inscribiros en su página web.<span data-mce-style="font-size: large;" style="font-size: medium;"> </span><br />
<br />
Organizan: VIAndalucía, Peatones de Sevilla y AUPGA (Asociación de Usuarios de Perros Guía de Andalucía).</div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-79525958403548766812014-04-23T04:40:00.002-07:002014-04-23T04:40:36.171-07:00SI TIENES MOVILIDAD REDUCIDA... NO TE VENGAS A SEVILLA POR SEMANA SANTA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gQz2UouWivzQLL3Rndny32m_cOj8gDXXgvuItrLNaWslox9NdFt9Jza2biQZ07l7TjwaCjfC8SQcaCFfofWJJ63-OXg0W_KTOFPkjFzplHsW20qm05vl1U5hSOy5wUOPKEFdzfPgacU/s1600/964262_10152381288709801_4628929524591969388_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0gQz2UouWivzQLL3Rndny32m_cOj8gDXXgvuItrLNaWslox9NdFt9Jza2biQZ07l7TjwaCjfC8SQcaCFfofWJJ63-OXg0W_KTOFPkjFzplHsW20qm05vl1U5hSOy5wUOPKEFdzfPgacU/s1600/964262_10152381288709801_4628929524591969388_o.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hemos recibido a través de Facebook la siguiente carta de <b>Sol Duque Puig</b>: </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Carta al director (de todos los periódicos) por mi misma. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Nunca voy al centro en Semana Santa porque todo son obstáculos, gente
que van muy perdida mirando al infinito, la cera en el suelo, los palcos
desmontados esperando a que recoloquen <span class="text_exposed_hide">...</span><span class="text_exposed_show">sus
sillas... Esa zona, para los que vemos el mundo "sentados" puede llegar
a ser bastante estresante. Pero cuál fue mi sorpresa, que el otro día
por la mañana, me quise aventurar a dar un paseo por la zona de La
Campana, y de repente me vi que la circulación sí que estaba abierta a
los coches y me quise montar en la acera para dejar paso sin molestar, y
me doy cuenta que las subidas que tan bien conozco de todo el año, las
han tapado con asfalto para no perder el hueco a 2 o 3 sillas de
maderas. Desde entonces no dejo de darle vueltas a la cabeza ¿es más
importante de verdad que ahí se puedan poner un par de sillas para ver
unas procesiones que duran 5 horas, a que una persona discapacitada en
silla de ruedas pueda pasear durante el resto del día por encima de las
aceras como cualquier persona normal?? Además del dinero que eso
supondrá, ¿no se les caerá la cara de vergüenza después de lo que nos
está costando conseguir una Sevilla "accesible y adaptada", el quitar
las rampas de las aceras para dárle más importancia a los "palcos"?</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">Le enviamos todo nuestro apoyo y cariño a Sol. </span></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-79200597227564379412013-12-30T14:16:00.001-08:002013-12-30T14:16:36.488-08:00POR FIN ALGUIEN SE PREOCUPA DE LOS PEATONES<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHA5sXCWaWtWn1SqelK64G9BdgxKYnwGEPcrEdemfck4sufu0ceq7N1uFufB7yJ00w2x-uk4tgLoT0ZzYvaU9_0RNV9Fn7qJ7OPLadC89j-5QqHWhOXm2vJ27ZElBe24AHXhlcu9_ja2ho/s1600/PINTADA+CARRIL+BICI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHA5sXCWaWtWn1SqelK64G9BdgxKYnwGEPcrEdemfck4sufu0ceq7N1uFufB7yJ00w2x-uk4tgLoT0ZzYvaU9_0RNV9Fn7qJ7OPLadC89j-5QqHWhOXm2vJ27ZElBe24AHXhlcu9_ja2ho/s400/PINTADA+CARRIL+BICI.jpg" width="313" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Hemos recibido este mail en la cuenta de nuestra asociación solicitándonos su publicación:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: justify;">
He localizado esta pintura anónima en el carril bici de Eduardo Dato, justo frente al tristemente abandonado Mercado de la Carne, en un punto donde la acera apenas tiene 80 cm de ancho. Me alegra que alguna persona anónima se acuerde aún de los viandantes, desde luego el Ayuntamiento de Sevilla ya ha dejado claro que no va a hacer nada para mejorar el carril bici en aquellos lugares en los que la acera es insuficiente, <a href="http://www.slideshare.net/zoidoalcalde/puntos-negros-en-el-carril-bici-sevilla" target="_blank">todavía me acuerdo de cuando Juan Ignacio Zoido era líder de la oposición y denunciaba los puntos negros que ahora no arregla</a>. Por cierto, de prohibir las bicis por las aceras mejor nos olvidamos, que los viandantes no votan tanto como los conductores, ¿verdad Sr. Alcalde? </div>
</blockquote>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-3265751330470502242013-06-16T07:47:00.000-07:002013-06-16T13:58:00.714-07:00EL CAMINO ESCOLAR DEL CEIP ALFARES (TRIANA)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIGuobriLUxWb6-zrN6wo0kdr5KnVR4K-aU9jvXEk_fV5wMOvv3CtX_HUXW4EzL4yv89rA6Fd5d5TlSXXm-gboGlZNhX6DxMzD7Th7pXrWK8NZ4_a3nzTOkZWuiEy-8A17-IESrAIpAHK/s1600/caminoescolar1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVIGuobriLUxWb6-zrN6wo0kdr5KnVR4K-aU9jvXEk_fV5wMOvv3CtX_HUXW4EzL4yv89rA6Fd5d5TlSXXm-gboGlZNhX6DxMzD7Th7pXrWK8NZ4_a3nzTOkZWuiEy-8A17-IESrAIpAHK/s400/caminoescolar1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Muchas ciudades españolas están trabajando para mejorar los caminos escolares, fomentando que los peques acudan a sus colegios a pie o en bicicleta a través de la <a href="http://ciudadesquecaminan.wordpress.com/2013/01/18/camino-escolar-pasos-hacia-la-autonomia-infantil/" target="_blank">realización de campañas de información y la planificación de itinerarios peatonales</a> adecuados a las necesidades de los alumnos.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
En Sevilla hace tres años se inició un programa de <a href="http://peatonesdesevillablog.blogspot.com.es/2010/12/c.html" target="_blank">caminos escolares seguros</a> que fue abandonado tras un primer año, quedando limitado a la organización de charlas en los colegios. De manera que hoy en día la situación de muchos escolares que acuden caminando cada día al colegio es lamentable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/1aSH-VTEjUg?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A modo de ejemplo vamos a valorar la situación actual del camino escolar del <b>CEIP ALFARES</b>, situado en el barrio de Triana. Hace unos años desde la Asociación de Peatones de Sevilla realizamos un pequeño trabajo de campo con la colaboración de <a href="http://ampaalfares.wordpress.com/" target="_blank">AMPA Raíces y Alas</a> (sin ningún tipo de ayuda pública), consistente en la realización de encuestas de movilidad a las madres y padres del centro así como en el reparto del cómic <a href="http://www.youtube.com/watch?v=22l47d8AaCI" target="_blank">Peatón Man en Sevilla</a> para ser coloreado por el conjunto del alumnado del centro (en la imagen superior puede verse un momento de la actividad en el centro). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Más de una veintena de madres y padres rellenaron el cuestionario, arrojando entre otros los siguientes datos:</div>
<ul>
<li>El 90% de los alumnos acudían al centro andando, un 10% en coche.</li>
<li>La edad media en la que las madres y padres dejarían a sus hijos acudir solos al cole era de 11,5 años.</li>
<li>El 75% de las madres y padres justificaba que se aparque en doble fila para dejar a los niños en el colegio cuando se acude en coche.</li>
<li>El 50% de las madres y padres consideraban el camino entre su casa y el colegio "algo inseguro".</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Los principales problemas que encontraban los encuestados fueron los siguiente, ordenados de mayor a menor:</div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>La instalación de un carril bici junto a una acera de pequeñas dimensiones en la entrada del colegio.</li>
<li>La mala conducción de conductores de vehículos a motor que aparcan mal y no respetan los pasos de peatones.</li>
<li>La duración de los semáforos demasiado corta para los peatones.</li>
<li>La existencia de aceras estrechas en calle Evangelista, en López de Gomara tras la construcción del carril bici y en menor medida en la parte delantera del mercado de San Gonzalo (más distante del centro).</li>
<li>Mala visibilidad en los cruces.</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
Desde el AMPA Raíces nos informaron de que habían presentado reiteradas quejas al Distrito de Triana relacionadas con el carril bici (pidiendo que se instalaran vallas y se ampliara la acera quitando espacio a los coche), sobre la acera de la calle Evangelista, así como sobre la escasa duración del semáforo para los peatones.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit1y07yQbKjMjkP7JZwvzflsv3x5oT1oMbHSY2G8pltEwSFfCPUO4PyFN-7s8mRqbG0MjbR1ugxBHZM_SihR9O8WlKa09LFe0Si0tLtfxitfDgSOEtXUrrtCvVfjV1rdYvsbFGp3jPJ5F5/s1600/TIEMPO+SEM%C3%81FORO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit1y07yQbKjMjkP7JZwvzflsv3x5oT1oMbHSY2G8pltEwSFfCPUO4PyFN-7s8mRqbG0MjbR1ugxBHZM_SihR9O8WlKa09LFe0Si0tLtfxitfDgSOEtXUrrtCvVfjV1rdYvsbFGp3jPJ5F5/s400/TIEMPO+SEM%C3%81FORO.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pasados tres años de dicha encuesta hemos vuelto al centro para valorar la situación actual, obteniendo los siguiente datos (algunos se han incluido en el vídeo que acompaña la siguiente entrada):</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>La duración del paso de peatones ha empeorado, de manera que los viandantes cuentan con cerca de 12 segundos para cruzar mientras los vehículos a motor cuentan con cerca de 2 minutos.</li>
<li>Han aparecido importantes desperfectos en la acera situada en el paso de peatones de la esquina entre López de Gomara y Juan Díaz de Solís.</li>
<li>La única mejora que se ha producido hasta la actualidad ha sido la ampliación de la acera de la calle Evangelista.</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3bn26BDBKvXMMrfO2uHrngDtFhz3GT7KHscorsOPtsXSiyG__R4owlpY0jhA76jbl8D_bxn_EDqAXX2m44VajK9svz_RiZpco_0aQuhK79Tz7kc7ubhDF_ZlLdoZAmdiAEPGO1ESA3HrI/s1600/DSC06224.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3bn26BDBKvXMMrfO2uHrngDtFhz3GT7KHscorsOPtsXSiyG__R4owlpY0jhA76jbl8D_bxn_EDqAXX2m44VajK9svz_RiZpco_0aQuhK79Tz7kc7ubhDF_ZlLdoZAmdiAEPGO1ESA3HrI/s320/DSC06224.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desperfectos en el paso de peatones situado en la esquina Juan Díaz de Solís - López de Gomara</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXP7wX6DX7VgA2-BvItS10TCrSmM1MsdlciMKQotNGaxOTlF6tUqx52yUNhIHSO8l0LoSc5qhBLGUGTNoJ0TWqtxIdjl0EJKeCEmpNfXlvjnOv99rzGwNgjHlT6wGdCsIRHwBEZecJpTfl/s1600/DSC06226.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXP7wX6DX7VgA2-BvItS10TCrSmM1MsdlciMKQotNGaxOTlF6tUqx52yUNhIHSO8l0LoSc5qhBLGUGTNoJ0TWqtxIdjl0EJKeCEmpNfXlvjnOv99rzGwNgjHlT6wGdCsIRHwBEZecJpTfl/s320/DSC06226.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Furgoneta aparcada ilegalmente en la única zona peatonal existente frente al Mercado de San Gonzalo (Triana)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
En consecuencia desde la Asociación de Peatones de Sevilla solicitamos al Ayuntamiento de Sevilla que realice las siguientes mejoras en el camino escolar del entorno del CEIP ALFARES:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Ampliación de la duración de la fase de tiempo en verde para los peatones hasta los 20 segundos unido a una reducción de los tiempos para los vehículos a motor hasta un máximo de 80 segundos, reforzando la Avda. de Blas Infante como vía de salida del tráfico en vez de por Juan Díaz de Solís calle de fisionomía residencial.</li>
<li>Reforma integral de la intersección López de Gomara esquina Juna Díaz de Solis a través de la reparación de los acerados rotos, ampliación de la aceras mediante el desplazamiento del carril bici para que continúe en línea recta, supresión de bajadas de barreras mediante paso a nivel sobre elevado, instalación de orejas, eliminación de los numerosos obstáculos en el entorno (farola, cabina de teléfonos, cuadro eléctrico y soporte publicitario).</li>
<li>Ampliación de los acerados frente a la puerta principal del centro en López de Gomara e instalación de vallas en el carril bici. </li>
<li>Reurbanización del entorno del Mercado de San Gonzalo, actualmente en una situación muy degradada, sin la existencia de un itinerario peatonal de calidad. </li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMKOaTpF16wLuzXY4da3NwWSBSFiSIz612B6vLxHDEYxoCnOSd3bxMsjAmCOV-84GxoJowFQu-2T9iXsTCjx3_sc9NK4mjxp5hK9PNon5gIDgf-zMDF493DIrlBZvHlWUzTk-LygV3-Z0u/s1600/PROPUESTA+CRUCE+ANTES+DESPU%C3%89S.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMKOaTpF16wLuzXY4da3NwWSBSFiSIz612B6vLxHDEYxoCnOSd3bxMsjAmCOV-84GxoJowFQu-2T9iXsTCjx3_sc9NK4mjxp5hK9PNon5gIDgf-zMDF493DIrlBZvHlWUzTk-LygV3-Z0u/s640/PROPUESTA+CRUCE+ANTES+DESPU%C3%89S.jpg" width="460" /></a></div>
<br /><div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-65182656200954534632013-05-25T11:30:00.000-07:002013-06-16T08:18:44.886-07:00EL SEGUNDO PASEO UNA CIUDAD PARA TODOS REIVINDICA EL CUMPLIMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD UNIVERSAL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheOZpyvmzmqYnpaZWbxrIff8pKOw82jrS725Dpyly5LF3uulSc_ThKY2WIVOHqL_hOMG9AEtXtNSKdOUspNNdn1FHvXcA9vynWZAsWcTjFXMjU5QlPlLRqOrojQCu9lQWi0NSaBTXLlMo/s1600/2+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS+%281%29.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheOZpyvmzmqYnpaZWbxrIff8pKOw82jrS725Dpyly5LF3uulSc_ThKY2WIVOHqL_hOMG9AEtXtNSKdOUspNNdn1FHvXcA9vynWZAsWcTjFXMjU5QlPlLRqOrojQCu9lQWi0NSaBTXLlMo/s400/2+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS+%281%29.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Más
de un centenar de personas han podido conocer de primera mano las
dificultades con las que conviven a diario las personas con movilidad
reducida, denunciando la pésima planificación de las obras recién
ejecutadas del entorno Arco del Postigo del Aceite – Casa de la Moneda
en las que las condiciones de accesibilidad universal son completamente
inexistentes.
La plataforma “Una Ciudad Para Todos”, conformada por VIAndalucía,
Peatones de Sevilla y la Asociación de Usuarios de Perros Guía de
Andalucía, ha celebrado un paseo reivindicativo destinado a subrayar las
carencias de accesibilidad universal existentes en la ciudad. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante
la actividad, a la que han acudido más de un centenar de personas, se
han producido pequeños cortes de tráfico debidos a las escasas
dimensiones de las aceras.
Los asistentes, entre los que se encontraban familias con sillitas de
bebes, personas en sillas de ruedas y usuarios de perros guías, han
conocido de primera mano las barreras arquitectónicas presentes en la
Magdalena, Méndez Núñez, Zaragoza, Harinas, Arfe y Tomás de Ibarra,
finalizando en la Casa de La Moneda, reivindicando la peatonalización de
la calle Murillo, como continuación natural de O'Donnell y la
ampliación de los acerados de Méndez Núñez. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A
lo largo de las diferentes paradas explicativas que han tenido lugar
durante el recorrido, se han denunciado los importantes recortes de
derechos que presenta la nueva ordenanza Municipal de Accesibilidad
Universal de Sevilla en comparación a la ordenanza aprobada de manera
inicial por el pleno municipal en abril de 2011, un aspecto en el que
han mostrado su completo apoyo los concejales del Grupo Municipal
Socialista, <b>Juan Manuel Flores</b> y <b>Juan Carlos Cabrera</b>, así como la concejal de Izquierda Unida <b>Josefa Medrano</b>, quienes han realizado el paseo en su totalidad. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El
recorrido ha trascurrido en su último tramo por el Postigo del Aceite,
una zona recien reurbanizada en la que varios asistentes invidentes han
estado a punto de caerse debido a la existencia de aceras con 30
centímetros de ancho con bordillos situados casi a medio metro del
suelo, una situación grave al tratarse de una zona reurbanizada a
finales de 2012 que al igual que la calle Tomás de Ibarra no cumple con
las normas de accesibilidad, por lo que a juicio de las entidades
organizadoras podría denunciarse por vía judicial. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrE9ND297Ksz_bRrFoUhYnJmt9ZGLdDkspCwkPrkrTETVn3DD4zwsB17jftHTFw8Z8-C1BnImxaDAgLKk-K3gJhvD3jPxF_JHnR5b8TeBpnSlHDaAUfH1ZIFTFFphHoE8G60EJJwWn3o4/s1600/2+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS+%282%29.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrE9ND297Ksz_bRrFoUhYnJmt9ZGLdDkspCwkPrkrTETVn3DD4zwsB17jftHTFw8Z8-C1BnImxaDAgLKk-K3gJhvD3jPxF_JHnR5b8TeBpnSlHDaAUfH1ZIFTFFphHoE8G60EJJwWn3o4/s320/2+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS+%282%29.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
El
Segundo Paseo “Una Ciudad Para Todos” ha permitido a los asistentes
recorrer las calles del centro utilizando sillas de ruedas así como
conocer de primera mano el punto de vista de técnicos especialistas en
accesibilidad universal. En este sentido <b>Mª Cruz Blanco</b>, de
Accart 21 ha recordado que “para construir ciudades universalmente
accesibles no es necesario gastar más dinero sino planificar mejor”,
mientras que <b>Samir Harbi</b>, de Adurbe Accesibilidad y Arquitectura,
ha destacado en la conclusión del paseo que “la accesibilidad está en
los espacios, no en las personas”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-37189768483026142682013-05-14T03:59:00.000-07:002013-05-14T03:59:20.741-07:00CONVOCAMOS EL SEGUNDO PASEO UNA CIUDAD PARA TODOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh87Wgp-UYm-VcuxIbGPlaToCyfls6bOyYE4VpzWbbfEoGCbGCDlFivs69EFZI2576jSP2ZenxlfklKnN975aZVawyysk_h6P-2mCF-d4rSg8Lkx8dnhVtX1h7uvwWYiAxhl093c6S58rU/s1600/SEGUNDO+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh87Wgp-UYm-VcuxIbGPlaToCyfls6bOyYE4VpzWbbfEoGCbGCDlFivs69EFZI2576jSP2ZenxlfklKnN975aZVawyysk_h6P-2mCF-d4rSg8Lkx8dnhVtX1h7uvwWYiAxhl093c6S58rU/s400/SEGUNDO+PASEO+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS.JPG" width="326" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">EL segundo paseo UNA CIUDAD PARA TODOS, "Por una accesibilidad universal" saldrá de la <b>Plaza
de la Magdalena</b> (esquina O'Donnell) el próximo <b>sábado 25 de mayo a
las 12:00 horas</b>, consistiendo en un paseo explicativo de las
deficiencias en accesibilidad existentes en las calles del centro de
la ciudad (en algunos casos de reciente remodelación). Durante el
paseo, al que han sido invitados representantes de todos los grupos
municipales con representación en Ayuntamiento de Sevilla, <span style="font-weight: normal;">los asistentes tendrán la
oportunidad de ponerse en el lugar de las personas con movilidad
reducida, para lo que prestarán sillas de ruedas así como antifaces
que impiden la visión. ¡Os invitamos a asistir con vuestr@s hij@s!</span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;"><br /></span></span></span></div>
<div align="JUSTIFY" style="margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: arial, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-weight: normal;">Organizan: VIAndalucía, Peatones de Sevilla y AUPGA (Asociación de Usuarios de Perros Guía de Andalucía).</span></span></span></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-5551054193263526672013-04-26T08:25:00.003-07:002013-04-26T08:25:19.283-07:00LIPASAM, NO SE PREOCUPA DEL BIENESTAR DE LOS VIANDANTES<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3EcESLd2XsMbHnQUX12qSWi8P3zBSZgcLImeQI2qcd8axxYiRa5w4B6CcaMXCpcbvTd7WA63mQtwTI4Yyp0iBiY6o4ufBdgOSnoBeVqOvSExkVwj-pCm44J-bn01bWxLtQVE9_uo-BpPh/s1600/Contenedores+c.Virgen+del+Sol+I.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3EcESLd2XsMbHnQUX12qSWi8P3zBSZgcLImeQI2qcd8axxYiRa5w4B6CcaMXCpcbvTd7WA63mQtwTI4Yyp0iBiY6o4ufBdgOSnoBeVqOvSExkVwj-pCm44J-bn01bWxLtQVE9_uo-BpPh/s1600/Contenedores+c.Virgen+del+Sol+I.JPG" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Hace unas semanas hemos recibido esta la siguiente denuncia relacionada con las falta de voluntad de los responsables de Lipasam a la hora de mejorar la situación de los viandantes de nuestra ciudad, una situación que provoca constantes problemas en diversos puntos de la ciudad, en este caso en la esquina entre las calles Virgen del Sol y Guadarrama. </div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a> </div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Ando desde hace tiempo, con distintos estamentos de nuestra administración municipal (Lipasam, Distrito Sur y Alcaldía) tratando que se desplacen a otro destino (los contenedores de la foto anexa), con un resultado, hasta ahora, improductivo.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Entre las justificaciones que se me han ofrecido están: </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<i>"El cambio de contenedores que pide porque molestan a los peatones la única solución que nos aportan los técnicos de LIPASAM es trasladarlos a la parte de calzada donde se encuentra "EL POLVILLO" o en su caso enfrente ,quitando varias plazas de aparcamiento en una calle muy deficitaria de plaza aparcamiento lo que provoca por nuestra experiencia el consiguiente enfado de los residentes y sus quejas tanto a LIPASAM como al Distrito, así que no va ser posible el cambio. Donde se encuentra actualmente hay suficiente espacio para el paso de los peatones." </i></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<i>"Una vez realizadas las verificaciones pertinentes, le comunicamos que consideramos la ubicación actual de los contenedores en la calle Virgen del Sol, adecuada, no impidiendo el paso peatonal, y cumpliendo las especificaciones técnicas para la instalación de mobiliario urbano de limpieza." </i></blockquote>
<i> Las condiciones que nos encontramos en dicha situación, y transcribo lo expuesto a las distintas administraciones, son las siguientes: <br /> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUfetbwiJiImACkFfc8qdmz-IhyphenhyphenIzpn_bi678orFkLkoJRwgfogk6ZqvW9sGUSBRQAoPWrbexNSS5DpyZ8BIIIc9F_OmBHUCAilSZwDSM9BRE2kotsYIUYZ7iKG6O60erNkiuAU5CGb0zD/s1600/Contenedores+c.Virgen+del+Sol+III.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUfetbwiJiImACkFfc8qdmz-IhyphenhyphenIzpn_bi678orFkLkoJRwgfogk6ZqvW9sGUSBRQAoPWrbexNSS5DpyZ8BIIIc9F_OmBHUCAilSZwDSM9BRE2kotsYIUYZ7iKG6O60erNkiuAU5CGb0zD/s320/Contenedores+c.Virgen+del+Sol+III.JPG" width="320" /></a><i>El acerado dispone en ese punto de una anchura, incluyendo el bordillo, de 3 metros. Un contenedor ocupa, por su dimensión, un espacio de 1,50 metros. En el caso más favorable, es decir, que el contenedor se encontrara alineado con la linea de bordillo, que no es el caso que me encuentro todos los días, el espacio libre que quedaría para el paso de los peatones sería de 1,50m. Estos son datos métricos sobre el papel, la realidad que me encuentro diariamente al pasar en varias ocasiones por ese acerado es de que los contenedores nunca se encuentran alineados con el bordillo y que el espacio libre para el paso de los peatones esta en el entorno de 1,00m, a veces incluso menos, ojo!, en una acera que mide 3,00m. Invitaría a que se pasara por dicha acera, varias veces, de la mano de algún menor, cruzándose con algún otro peatón, hablando con alguien con quien caminas en paralelo, para que se evalúe ciertamente la realidad que viven un sin fin de vecinos del barrio que diariamente transitan por la citada acera. </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Ciertamente, la zona no está sobrada de aparcamientos, se lo digo porque vivo en ella, pero la dificultad de aparcamiento se sufre principalmente de lunes a viernes en horario de oficina. Fuera de este horario, un poco más cerca o un poco menos se encuentra aparcamiento sin dificultad sin necesidad de ir muy lejos. Dos contenedores, que es de lo que estamos hablando, ocupan exclusivamente el espacio de aparcamiento de un coche, no más. En este sentido, el criterio de no ocupar plazas de aparcamiento, no me llegaría a parecer descabellado si en zonas muy próximas no encontrará contenedores que por su ubicación ocupan mucho más espacio de aparcamiento del que ciertamente les es necesario. Entiendo que los criterios deberían ser unánimes.<br /> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Por último, tal y como yo lo entiendo, es una opinión personal forjada a lo largo de mucho tiempo y no falta de fundamento, la esencia de la Ciudad Habitable está en los desplazamientos a pié, el peatón es la base de la Ciudad Sostenible y no está lo suficientemente valorado por las administraciones ni por las consideraciones que se realizan en torno a la movilidad urbana. Cuando priorizamos al vehículo sobre las personas en nuestras actuaciones estamos perdiendo el fin último de nuestro ser personas, ya que todos, salvo excepciones, realizamos a diario desplazamientos a pié, en mayor o menor medida.<br /> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Enlazando con el punto anterior me surge una duda: ¿alguien a contado en número de personas que ven dificultada su movilidad por la ubicación de los contenedores indicados y ha evaluado el número de personas que se verían afectadas en el caso de que se sutituyera la misma? Si se contaran el número de personas que transitan por dicho espacio solo durante media hora, entre las 8:30 y las 9:00, creo que se multiplicarían por mucho las rotaciones que pudiera tener una plaza de aparcamiento en la zona. <br /> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Bueno, ahí tienen la exposición de una circunstancia que sufro a diario de marginación del peatón. Y si es de marginación al peatón, no digamos el caso de que la persona que transitara por dicho espacio fuera un usuario de silla de ruedas o con movilidad reducida. <br /> </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Se lo transmito para su conocimiento y, en su caso, apoyo a la causa que, fácilmente, puede ser una mejora para los peatones que circulamos por la citada vía a diario. Un saludo y gracias. <b>Oscar Sánchez</b></i> </div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-91199728761267002832013-03-15T12:56:00.000-07:002013-03-15T12:56:38.008-07:00SEGURO OBLIGATORIO PARA LOS CICLISTAS QUE CIRCULEN POR LAS ACERAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuNBOqz0dkouPNawnYU4TYcYVPc2aON1_TBjz8qfHTETcZK9k4FfKr9IDB-JcatjiwJi7F9Yew5kAqLToQEakZxlNBtLdBEyXqyuY_FyOgZOn29iHegph0UZoQGyFLk_Ozi4UZd8YKgN_/s1600/BICISEGURO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuNBOqz0dkouPNawnYU4TYcYVPc2aON1_TBjz8qfHTETcZK9k4FfKr9IDB-JcatjiwJi7F9Yew5kAqLToQEakZxlNBtLdBEyXqyuY_FyOgZOn29iHegph0UZoQGyFLk_Ozi4UZd8YKgN_/s1600/BICISEGURO.JPG" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante los últimos meses, coincidiendo con la elaboración de las modificaciones del Reglamento General de Circulación por parte de la Dirección General de Tráfico, hemos recibido en nuestra entidad de peatones varias llamadas del periódico <b><a href="http://www.abcdesevilla.es/" target="_blank">ABC de Sevilla</a></b> para preguntarnos sobre la relación de los peatones y los ciclistas en la movilidad urbana. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
A lo largo de estas llamadas y de varios correos electrónicos, nos solicitaron información para un gran reportaje, de dos páginas según nos han llegado a decir, en el que se reflejaría la posición de los peatones en relación a asuntos como la circulación de los ciclistas por las aceras. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde nuestra entidad les respondimos a todas las cuestiones tratando de conciliar los derechos de los peatones, y el respecto de las normativas de accesibilidad universal, con el fomento de la movilidad ciclista, algo que si se realiza de manera correcta significa un beneficio claro para el conjunto de sociedad. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De manera esquemática defendimos prohibir la circulación de los ciclistas en las aceras (salvo en el caso de menores de cierta edad), pacificar el tráfico para que se respete a las bicicletas en la calzada, construir carriles bici que no quiten espacio a los viandantes y que respeten la accesibilidad universal y permitir a los ayuntamientos la regulación del paso de los ciclistas en determinadas zonas peatonales, estableciendo claramente la prioridad peatonal y el horario o condiciones en las que puede producirse dicha circulación. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo, a partir de un determinado momento, desde el diario comenzaron a preguntarnos sobre otras cuestiones que nos llamaron poderosamente la atención: </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<b>¿Deberían utilizar casco obligatoriamente los ciclistas? </b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #666666;">Eso deberían preguntárselo a ellos, aunque lo normal es que fuese recomendable, no obligatorio. </span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b>¿Debería existir un seguro obligatorio para los ciclistas? </b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #666666;">Lo hemos valorado en profundidad en la entidad y no apostamos por la existencia de un seguro obligatorio para los ciclistas. </span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<b>Pero, con los atropellos que se producen a peatones... (sorprendidos) ¿No deberían contar con un seguro obligatorio en caso de atropello?</b></blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="color: #666666;">
En los países europeos no existen seguros obligatorios para ciclistas, además sería contraproducente para el fomento de la movilidad en bicicleta. En caso de atropello los ciclistas deben responder con la responsabilidad de cualquier ciudadano... </blockquote>
<blockquote class="tr_bq" style="color: #666666;">
Nos volvieron a preguntar una vez más e incluso volvieron a sacar la pregunta en la siguiente llamada. Nosotros, siendo coherentes, seguimos valorando negativamente esa posibilidad. </blockquote>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hace algo más de una semana la Dirección General de Tráfico presentó sus propuestas de modificación de Reglamento General de Circulación, imponiendo la obligatoriedad del casco para los ciclistas en todas las vías y legalizando la posibilidad de permitir la circulación de bicicletas en las aceras, dos medidas claramente contrarias al fomento de la movilidad urbana sostenible. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sobre la obligatoriedad del casco han corrido ríos de tinta en los medios de comunicación, casi siempre en contra, generalizándose además una postura contraria a la medida por parte de representantes municipales de todos los partidos políticos que entienden la libertad de los ciclistas para circular sin casco. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sobre la circulación de vehículos en las aceras, una medida especialmente negativa para los grupos más vulnerables de la sociedad; para los niños y niñas, las personas mayores o las personas con diversidad funcional (discapacidad), prácticamente ningún medio de comunicación ha dicho nada de nada, ni siquiera el medio que nos llamó varias veces para escribir un gran reportaje sobre el tema. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por parte de los representantes políticos municipales, más de lo mismo, tan sólo un edil se ha opuesto públicamente y de manera clara a la posibilidad de legalizar la circulación de las bicicletas en las aceras: <b>Alberto Mendoza</b>, Concejal de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este asunto nos sorprende profundamente si tenemos en cuenta la fuerte oposición a esta medida expresada a través de la publicación del manifiesto <b><a href="http://www.peatones-andando.blogspot.com.es/2013/03/manifiesto-la-acera-es-peatonal.html" target="_blank">LA ACERA ES PEATONAL</a></b> por parte de numerosas entidades de peso como son el <a href="http://www.peatones-andando.blogspot.com.es/" target="_blank">Foro ANDANDO</a>, el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad <a href="http://www.cermi.es/es-ES/Paginas/Portada.aspx" target="_blank">CERMI</a>, <a href="http://stopaccidentes.org/" target="_blank">STOP Accidentes</a>, <a href="http://www.pat-apat.org/" target="_blank">Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T</a>, <a href="http://www.ccoo.es/csccoo/menu.do" target="_blank">Comisiones Obreras CCOO</a>, <a href="http://www.ugt.es/index1.html" target="_blank">Unión General de Trabajadores UGT</a>, <a href="http://www.ecologistasenaccion.org/" target="_blank">Ecologistas en Acción</a>, <a href="http://www.transportpublic.org/" target="_blank">Promoció del Transport Públic</a>, <a href="http://www.enbicipormadrid.es/2013/03/manifiesto-la-acera-es-peatonal-del.html" target="_blank">En Bici por Madrid</a>, <a href="http://ciudadciclista.org/10041/manifiesto-la-acera-es-peatonal-del-foro-andando-al-que-ciudad-ciclista-se-une/" target="_blank">Ciudad Ciclista</a>, <a href="http://biciescuelagranada.blogspot.com.es/2008/01/biciescuela-granada-se-une-al.html" target="_blank">Biciescuela Granada</a>, <a href="http://melillaconbici.com/2012/04/15/declaracion-de-melilla-en-favor-de-la-movilidad-y-los-espacios-sostenibles/" target="_blank">Melilla ConBici</a>, <a href="http://cuencaenbici.blogspot.com.es/" target="_blank">Cuenca en Bici</a>, <a href="http://mejorporlacalzada.blogspot.com.es/2013/03/la-acera-es-peatonal-getafenbici-se-une.html" target="_blank">Getafe en Bici</a>, <a href="http://mejorporlacalzada.blogspot.com.es/2013/03/la-acera-es-peatonal-getafenbici-se-une.html" target="_blank">Valencia en Bici</a>, <a href="http://movilidadgandiense.com/bicigandia/" target="_blank">Gandía en Bici</a> y la <a href="http://www.kalapie.org/" target="_blank">Asociación de Ciclistas Urbanos Kalapie</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En esta situación de desánimo y de descontento con los numerosos representantes municipales que se apuntan a la moda de fomentar la bici a costa de eliminar los derechos básicos de los peatones nos preguntamos con tristeza: <b>¿deberíamos solicitar un seguro obligatorio para los ciclistas que circulen por las aceras o todavía podemos esperar un giro en la sociedad para evitar esta medida negativa? </b></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-30394373456244433182013-03-12T03:58:00.000-07:002013-05-14T03:59:54.457-07:00MANIFIESTO: LA ACERA ES PEATONAL<iframe class="scribd_iframe_embed" data-aspect-ratio="0.706697459584296" data-auto-height="false" frameborder="0" height="600" id="doc_30257" scrolling="no" src="http://www.scribd.com/embeds/129066026/content?start_page=1&view_mode=slideshow&access_key=key-2gigit3m6z06pr87bno6" width="100%"></iframe>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Las aceras de nuestras calles son espacios públicos esenciales para la vida urbana. Son lugares en los que nos comunicamos, conversamos, intercambiamos, jugamos, corremos, caminamos o, simplemente, estamos de pie o sentados. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Las aceras no son canales de circulación de vehículos. El tránsito de vehículos rompe la complejidad y el carácter que tienen, es decir, la forma en la que estamos y nos comportamos en ellas. <br />
<br />
La circulación de vehículos por las aceras es especialmente negativa para los grupos más vulnerables de la sociedad; para los niños y niñas, las personas mayores o las personas con discapacidad. El sentimiento de confianza se torna en percepción de riesgo o incomodidad. <br />
<br />
En los últimos tiempos, para resolver los problemas de seguridad y espacio disponible en la calzada que tienen vehículos como las motos, las bicicletas o los diversos patines motorizados, algunos ayuntamientos están pervirtiendo el carácter de las aceras permitiendo que aparquen o circulen por ellos, contraviniendo las leyes y rompiendo la cultura de uso del espacio público. <br />
<br />
Las normativas de tráfico y, en particular, la legislación de seguridad vial desde sus inicios en los años veinte del siglo pasado, han considerado las aceras como un espacio exclusivamente peatonal. <br />
<br />
La reforma del Reglamento General de Circulación vigente, la norma básica que orienta el comportamiento de conductores y peatones, que está siendo elaborada en la actualidad, es una oportunidad de reafirmar el carácter peatonal, no circulatorio de las aceras. Los problemas de circulación y aparcamiento de los vehículos más débiles en el tráfico no deben resolverse en las aceras, a costa de la seguridad y comodidad de los peatones. <br />
<br />
Además, es también el momento de apostar por una movilidad más sostenible cuyos pilares deben ser la defensa y promoción de la movilidad peatonal y ciclista. La movilidad ciclista tiene un gran potencial como modo de transporte urbano y sin duda puede contribuir a la mejora ambiental de nuestras ciudades. Sin embargo sería un gravísimo error que la promoción de la bicicleta se hiciese a costa del espacio peatonal, de sus aceras. <br />
<br />
En conclusión, las organizaciones firmantes, conscientes de que las normativas contribuyen a generar comportamientos, instan a la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior a mantener en la legislación de seguridad vial los rasgos peatonales y no circulatorios de las aceras, a reforzar la idea de que <b>LA ACERA ES PEATONAL. </b><br />
<br />
Entidades Firmantes:<br />
<ul>
<li><a href="http://www.peatones-andando.blogspot.com/" target="_blank">Foro ANDANDO </a></li>
<li><a href="http://www.cermi.es/es-ES/Paginas/Portada.aspx" target="_blank">CERMI </a></li>
<li><a href="http://stopaccidentes.org/" target="_blank">STOP Accidentes </a></li>
<li><a href="http://www.pat-apat.org/" target="_blank">Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T</a></li>
<li><a href="http://www.ccoo.es/csccoo/menu.do" target="_blank">Comisiones Obreras CCOO</a></li>
<li><a href="http://www.ugt.es/index1.html" target="_blank">Unión General de Trabajadores UGT</a> </li>
<li><a href="http://www.ecologistasenaccion.org/" target="_blank">Ecologistas en Acción</a> </li>
<li><a href="http://www.enbicipormadrid.es/2013/03/manifiesto-la-acera-es-peatonal-del.html" target="_blank">Promoció del Transport Públic En Bici por Madrid</a></li>
<li><a href="http://ciudadciclista.org/10041/manifiesto-la-acera-es-peatonal-del-foro-andando-al-que-ciudad-ciclista-se-une/" target="_blank">Ciudad Ciclista</a></li>
<li><a href="http://biciescuelagranada.blogspot.com.es/2008/01/biciescuela-granada-se-une-al.html" target="_blank">Biciescuela Granada</a></li>
<li><a href="http://melillaconbici.com/2012/04/15/declaracion-de-melilla-en-favor-de-la-movilidad-y-los-espacios-sostenibles/" target="_blank">Melilla ConBici</a></li>
<li><a href="http://cuencaenbici.blogspot.com.es/" target="_blank">Cuenca en Bici</a> </li>
<li><a href="http://mejorporlacalzada.blogspot.com.es/2013/03/la-acera-es-peatonal-getafenbici-se-une.html" target="_blank">Getafe en Bici </a></li>
<li><a href="http://www.valenciaenbici.org/" target="_blank">Valencia en Bici</a></li>
<li><a href="http://movilidadgandiense.com/bicigandia/" target="_blank">Gandía en Bici</a></li>
<li><a href="http://www.kalapie.org/" target="_blank">Kalapie </a></li>
</ul>
<br />
Noticia relacionada en <a href="http://www.europapress.es/sociedad/noticia-peatones-victimas-accidentes-ecologistas-firman-manifiesto-contra-circulacion-bicis-acera-20130308133934.html" target="_blank">Europa Press</a><br />
Noticia relacionada en <a href="http://www.europapress.tv/politica/178386/1/reforma-dgt-afecta-mas-vulnerables.html" target="_blank">Europa Press TV</a><br />
Noticia relacionada en <a href="http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20130309/pvasco-espana/stop-accidentes-discapacitados-ecologistas-20130309.html" target="_blank">El Correo </a><br />
Noticia relacionada en <a href="http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2013/03/10/casco-sera-obligatorio-ciclistas-ciudades/980759.html" target="_blank">Levante EMV</a><br />
<ul>
<ul>
</ul>
</ul>
</div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-51256385490085264582013-02-08T05:41:00.000-08:002013-02-08T05:42:12.789-08:00¿QUITO EL CARRIL-BICI DE SEVILLA ESPACIO A LOS PEATONES?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrp0qJvNp64A-AvEJeB8HYnVdRmC39F38ISH8q5W6RKBIGRdNolpyNIpC5IijcdgYIt4L8GJamSISVraMZUapj6PvcaGoMywZ9goiPU98dI1VQvViK_f1mJKofvyC8IfZkDclhIZihirvW/s1600/BICICLETAS03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrp0qJvNp64A-AvEJeB8HYnVdRmC39F38ISH8q5W6RKBIGRdNolpyNIpC5IijcdgYIt4L8GJamSISVraMZUapj6PvcaGoMywZ9goiPU98dI1VQvViK_f1mJKofvyC8IfZkDclhIZihirvW/s400/BICICLETAS03.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Desde nuestro punto de vista la red de infraestructuras de la ciudad
debería haber respetado más a los viandantes. En esta entrada trataremos
de responder a la pregunta: <b>¿Quitó el carril-bici de Sevilla espacio a los peatones?</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Sevilla ha vivido durante los últimos años un "boom" de la bicicleta en base a la construcción de más de 100 kilómetros de carril bici ejecutados en apenas cuatro años, todo un reto si tenemos en cuenta que se trata de una ciudad con importantes problemas de espacio público en la que muchos itinerarios peatonales son deficientes y el aparcamiento en superficie es generalizado incluso en las grandes vías. </div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
Desde que se fundó nuestra asociación siempre hemos defendido la creación de carriles bici de calidad que no resten espacio a los peatones y que al mismo tiempo mejoren los itinerarios peatonales existentes. En el año 2009 cuando comenzamos a funcionar la construcción de carriles bici ya se había desarrollado ampliamente, por lo que no tuvimos la oportunidad de ofrecer nuestro punto de vista a la hora de decidir cómo debían ser las infraestructuras ciclistas, un debate que debería haber contado con la participación ciudadana más allás de las pertenecientes al colectivo ciclista.</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
En nuestra segunda reunión con la <b>Comisión Cívica de la Bicicleta </b>transmitimos nuestro malestar por lo consideramos un atropello a los peatones: la eliminación de las aceras para construir aceras-bici en vez de carriles-bici en la calzada, entendiendo que las bicicletas, al ser vehículos, deben circular junto a estos, evitando los conflictos entre peatones y ciclistas derivados del modelo acera-bici. Desde esa fecha hemos seguido defendiendo la mejora de las infraestructuras ciclistas al menos en aquellos puntos en los que los itinerarios peatonales han sido claramente eliminados por las aceras-bici.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Desde inicios de 2012 hemos solicitado al actual gobierno de la ciudad que realice una <a href="http://www.larazon.es/detalle_hemeroteca/noticias/LA_RAZON_459829/5532-peatones-de-sevilla-pide-una-nueva-norma-para-las-bicis" target="_blank">auditoría de las infraestructuras ciclistas</a> de manera que se identifiquen aquellas mejoras urgentes que debería acometer el Ayuntamiento de Sevilla, algo que por desgracia no ha sucedido hasta la actualidad, a pesar de la existencia de un claro conflicto entre peatones y ciclistas reconocido por instituciones como la Universidad de Sevilla en su <a href="https://www.dropbox.com/s/g3fypglejp7o3hh/Investigaci%C3%B3n%20sobre%20el%20uso%20de%20la%20bicicleta%20en%20la%20ciudad%20de%20Sevilla%2C%202011.pdf?dl=1" target="_blank">Investigación sobre el uso de la bicicleta en la ciudad de Sevilla</a> (2011). Dicho estudio, en el que colaboró la Asociación de Peatones de Sevilla, indica en su página 33 que según los ciclistas <b><i>desde el punto de vista de la seguridad vial, los principales problemas para el uso de la bicicleta</i> son <i>en un 42% los peatones</i></b>, un dato que subraya de manera clara las fricciones producidas por el exceso del uso del modelo acera-bici unido a itinerarios peatonales reducidos o inexistentes. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpVFjzzK828KQf8H7dOAaEV9IomOyjJPZR5rDpfVGyLROIWN616fxzg0FNzRPrgPsOa5qNqRMK_DJwxQ37RD-L1zzHeCebf5-dihAdWKxl_QPhJD4aEQCrVcbM4L2kXXlmZaJwBSAOp6Q/s1600/GRAFICO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="341" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMpVFjzzK828KQf8H7dOAaEV9IomOyjJPZR5rDpfVGyLROIWN616fxzg0FNzRPrgPsOa5qNqRMK_DJwxQ37RD-L1zzHeCebf5-dihAdWKxl_QPhJD4aEQCrVcbM4L2kXXlmZaJwBSAOp6Q/s400/GRAFICO.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Otro dato significativo sobre la opinión pública sevillana en relación a esta tendencia aparece en <a href="http://fundacionantaresforo.es/wp-content/uploads/2011/05/Bar%C3%B3metro-Antares-Enero-20111.pdf" target="_blank">XI Barómetro Socieconómico de Enero de 2011</a> donde el <b>62,3% de los encuestados se mostraron contrarios a la circulación de las bicicletas por las zonas peatonales</b>. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ZjOzLGbSM_72Mvh7-8N6rMi0mXVY9Xqv1O6UaXIooEJBqKXzCMjwo8JXkcxs3T-Bv6H_Es7wjRquVnUiQNipxGTYfhe8z_gtRGGUT9U7cWH-5ni3pxbkApGxpKrgD1a_ZFsg9Kr-3OZG/s1600/bicicletasantares.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-ZjOzLGbSM_72Mvh7-8N6rMi0mXVY9Xqv1O6UaXIooEJBqKXzCMjwo8JXkcxs3T-Bv6H_Es7wjRquVnUiQNipxGTYfhe8z_gtRGGUT9U7cWH-5ni3pxbkApGxpKrgD1a_ZFsg9Kr-3OZG/s400/bicicletasantares.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
A partir de abril del pasado año nuestra entidad comenzó a elaborar un mapa de las extensa red de infraestructuras ciclistas de la ciudad con el objetivo de poder ofrecer a la opinión pública, al menos de manera aproximada, el porcentaje de aceras-bici que había eliminado espacios peatonales o zonas verdes, y aquellos que habían eliminado aparcamientos o espacios en las calzadas. El resultado observado en el mapa nos indica un importante retroceso para los viandantes que debería comenzar a repararse: <b>un 50% de las infraestructuras ciclistas han sido construidas en zonas verdes o peatonales mientras un 50% sobre anteriores plazas de aparcamiento o calzada. </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZSGFpaw5AOGLn4htdQnPbWUVPJon2NkbTwFmpbUePEmTLqvKfwfH94l3_RZ6HrG0o9jb7Ung-xQkHb8u8i0n977HCYUElLDTohdN4fTevbgDR6dC4GQ380K6TNW-bXzlnJ7kniI5SaQap/s1600/Carriles+Bici+Sevilla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZSGFpaw5AOGLn4htdQnPbWUVPJon2NkbTwFmpbUePEmTLqvKfwfH94l3_RZ6HrG0o9jb7Ung-xQkHb8u8i0n977HCYUElLDTohdN4fTevbgDR6dC4GQ380K6TNW-bXzlnJ7kniI5SaQap/s400/Carriles+Bici+Sevilla.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b> </b><span style="font-size: x-small;">(pinchar sobre el mapa para ampliar)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Además de manera frecuente<b> las infraestructuras ciclistas de Sevilla realizadas en aparcamiento o calzada terminan restando abundante espacio a los viandantes en puntos como los cruces o las paradas de autobús</b>,<b> </b>produciendo situaciones especialmente conflictivas. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Hemos de recordar que el <a href="http://www.sevilla.org/sevillaenbici/plandirector/PlanBiciSevilla.html" target="_blank">Plan Director Para el Fomento del Transorte en Bicicleta. Sevilla 2007-2010</a><b> </b>planificó 80 kilómetros de infraestructuras ciclistas que se realizaron en tres años llegando a la actualidad a los 140 kilómetros, algo sorprendente si valoramos que hoy en día todavía no se han desarrollado los itinerarios peatonales recogidos en el PGOU ni se cumplen las medidas básicas de accesibilidad universal.<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Como<b> </b>conclusión desde la Asociación de Peatones de Sevilla solicitamos la realización de una auditoría de las infraestructuras ciclistas de la ciudad por parte del Ayuntamiento, para a continuación introducir mejoras que eviten los innecesarios conflictos entre peatones y ciclistas, avanzando hacia la creación de itinerarios peatonales de calidad.<b><br /></b></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-60426952004063955142013-02-08T03:09:00.001-08:002013-02-08T03:09:42.055-08:00APOYAMOS LA LIMITACIÓN DE 30 KM/H EN EL CENTRO DE LA CIUDAD<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfsRbIYorrF1uT9U0_HWRnBbFUfBy-NdaY5OSogw88-DPIfenBiawCmHoQnVEUMIzHkiopacF1yfMSXVT8tx4tq_LrK1rYyfFI2djFPv87qXbk0g1WzyF7clkMwrvutws8vHi8Daw2NctU/s1600/SEVILLA30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfsRbIYorrF1uT9U0_HWRnBbFUfBy-NdaY5OSogw88-DPIfenBiawCmHoQnVEUMIzHkiopacF1yfMSXVT8tx4tq_LrK1rYyfFI2djFPv87qXbk0g1WzyF7clkMwrvutws8vHi8Daw2NctU/s320/SEVILLA30.JPG" width="278" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La Asociación de Peatones de Sevilla ha recibido con gran satisfacción la apuesta municipal por señalizar con límite de velocidad de 30 km/h todas las entradas al casco histórico de la ciudad y por avanzar hacia un modelo de calles residenciales a 20 km/h y prioridad absoluta al peatón para su paulatina implantación en el resto de los viarios del propio centro, medidas que habían sido solicitadas reiteradamente por nuestra entidad durante los últimos años no sólo ante el Ayuntamiento de Sevilla sino incluso ante la <a href="http://peatonesdesevillablog.blogspot.com.es/2012/05/queja-al-defensor-del-pueblo-por.html" target="_blank">Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz</a>. <br />
<br />
<a name='more'></a>La falta de itinerarios peatonales accesibles en el centro de la ciudad obliga a los viandantes a compartir la calzada con los vehículos a motor, situación que urge a poner en marcha este tipo de medidas dirigidas a mejorar la seguridad de los peatones y de los ciclistas, quienes podrán circular con mayor comodidad por la calzada, el espacio natural de la bicicleta.<br />
<br />
Desde Peatones de Sevilla recuerdan que la implantación de este tipo de limitaciones debe ir acompañada de campañas de concienciación ciudadana, así como de una estrecha colaboración de los conductores de vehículos destinados al transporte público; siendo recomendable la utilización de señales de limitación de velocidad de carácter urbano, así como la instalación paulatina de medidas puntuales de calmado del tráfico tales como el estrechamiento de las calzadas en puntos estratégicos o la continuación de acerados en la intersección con la zona de rodadura, medidas que podrían mejorar de manera directa no sólo la seguridad vial sino además la propia accesibilidad universal en el entorno.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ver la noticia en el <a href="http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1450064/peatones/sevilla/celebra/se/mejore/la/seguridad/los/viandantes.html" target="_blank">Diario de Sevilla</a>.</div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-88207594267321784612013-02-08T01:38:00.000-08:002013-02-08T01:38:51.718-08:00LA IMPROVISACIÓN COMO NORMA PARA ELIMINAR LAS BARRERAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN0tx2hZ0npHTN0W9La8dz2QEkYwM2aZL1qeP5l2RyMaA2IgCcHnTuhUKhJ3rVH7mj_2jSzl9R9FDQgLHjEHu_yKPxwOmMuc26ayRXPRDbumzBSb23zlTJq_-ADmU_jLe6L1ngO3yKjOw/s1600/FARMACEUTICO+MURILLO+HERRERA.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN0tx2hZ0npHTN0W9La8dz2QEkYwM2aZL1qeP5l2RyMaA2IgCcHnTuhUKhJ3rVH7mj_2jSzl9R9FDQgLHjEHu_yKPxwOmMuc26ayRXPRDbumzBSb23zlTJq_-ADmU_jLe6L1ngO3yKjOw/s400/FARMACEUTICO+MURILLO+HERRERA.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Se intenta pero no se llega e incluso crean más problemas. Es el
resultado de algunas de las obras que están realizando los distritos
sevillanos con el fin de eliminar las barreras arquitectónicas, cuya
“improvisación y falta de interés” provoca que, por ejemplo, una rampa
con señales para invidentes lleve directamente al ciego a chocar con un
quiosco.<br />
<br />
<a name='more'></a>La denuncia pública la hace la plataforma <a href="http://sevillaciudadparatodos.blogspot.com.es/" target="_blank">Una ciudad para todos</a>, en la que reclama al Ayuntamiento hispalense un plan estratégico
de accesibilidad universal que evite estos problemas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La
plataforma, creada por diversas asociaciones de la ciudad y que ya
protagonizó en época navideña la campaña de denuncia “Si tienes
movilidad reducida... No te vengas a Sevilla por Navidad”, hace pública
una denuncia de varios afectados sobre las recientes obras (diciembre de
2012) que se han llevado a cabo en el distrito Triana y que tienen
claro que se ha repetido miméticamente en el resto de la ciudad, sobre
todo por sus “importantes deficiencias de planificación”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRfrjYsqqd8OwH8z5bcu9FTNSEiWI-XAnAi9zAdzKH4DEHemSkmmGn3CGwZn5ZVrmfzuUYoksKVoVIm377RnU6Elgg4K8YH0ohzQ8D5eyBBok-MZn3EkjDDc5f6Sfz2A5EMEs7PASHVvc/s1600/PAGES+DEL+CORRO.JPG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRfrjYsqqd8OwH8z5bcu9FTNSEiWI-XAnAi9zAdzKH4DEHemSkmmGn3CGwZn5ZVrmfzuUYoksKVoVIm377RnU6Elgg4K8YH0ohzQ8D5eyBBok-MZn3EkjDDc5f6Sfz2A5EMEs7PASHVvc/s320/PAGES+DEL+CORRO.JPG" width="320" /></a>Una de
ellas la definen casi como una “ratonera”: esquina Pagés del Corro con
Rosario Vega, una bajada donde el acerado no cumple ni la anchura mínima
no permite ni el paso ni el giro de una silla de ruedas, pero que
además siempre está bloqueado por choches aparcados. Con estas
características, señalan, la obra “resulta inservible”. Las
otras dos son obras son “singulares” ya que, si bien han estado bien
ejecutadas en lo que se refiere a las marcas pododáctiles para marcar el
itinerario peatonal a los invidentes y rampas a nivel sin escalones, la
forma en la que han sido ubicadas la convierten en un peligro para un
ciudadano ciego. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Así, en la calle Gonzalo Segovia esquina con
Pagés del Corro, las marcas pododáctiles terminan en una papelera mal
ubicada que dificulta el paso de los propios usuarios, “un problema muy
extendido debido a la falta de políticas dirigidas a mejorar la
accesibilidad universal por parte de Lipasam”, recuerdan desde la
plataforma.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Y al fondo, un quiosco</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En
la última obra denunciada, el problema no es una papelera sino un
quiosco. En la esquina de las calles Farmacéutico Murillo y Febo las
marcas pododáctiles colocadas dirigen directamente al invidente hasta la
esquina en la que está ubicado un quiosco, que además posee puntos
salientes punzantes que pueden provocar contusiones al viandante, en
lugar de marcar el itinerario habitual que utilizaría un peatón.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Estos tres claros ejemplos de ineficiente accesibilidad han sido
remitidos a la plataforma una vez que han abierto la participación a
todos los distritos de la ciudad para encontrar esos puntos negros que
ya localizaron en el casco histórico y que superaban el centenar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Han sido las primeras pero, como destaca uno de los portavoces de la
plataforma, <b>Pablo Barco</b>, “nos tememos” que la situación se haya repetido
en el resto de los distritos, donde se han realizado obras de
eliminación de barreras arquitectónicas. “No se trata de hacerlas por
hacerlas, sino de hacerlas con criterios de accesibilidad”, resalta
Barco, más aún cuando se trata de invertir los escasos fondos que
existen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La plataforma ha mostrado su “preocupación por las
políticas de accesibilidad universal puestas en prácticas por el
gobierno municipal, marcadas por la improvisación y la falta de interés
en solucionar los problemas de las personas con diversidad funcional”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para la plataforma, este tipo de obras “mal planificadas, que en
ocasiones acaban siendo inservibles e incluso peligrosas para los
usuarios, refuerzan la necesidad de aprobar urgentemente un Plan
Estratégico de Accesibilidad Universal”, reclamado ya con anterioridad.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b>El veto, “papel mojado”</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sobre la Oficina Técnica de Accesibilidad, Barco señala que ni tiene
“capacidad real”, con tres funcionarios a media jornada y un director,
<b>Juan García</b>, que no comparte oficina y además es delegado de un
distrito.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Juan Ignacio Zoido</b>, en mayo de 2001, afirmó que García
“va a tener los próximos cuatro años una misión fundamental: dirigir
una oficina sin cuya firma no se sacará a concurso ningún proyecto ni se
contratará ningún servicio que no cumpla con los requisitos de
accesibilidad”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El veto que prometía Zoido para la Oficina de
Accesibilidad, para la plataforma Una ciudad para todos, “se ha quedado
en papel mojado”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fuente: <a href="http://andaluciainformacion.es/sevilla/276677/la-improvisacion-como-norma-para-eliminar-las-barreras/">Viva Sevilla (Andalucía Información) </a></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-88598720518224863142013-01-10T06:27:00.001-08:002013-01-10T06:27:46.004-08:00MENOS COCHES, MÁS GENTE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiflHr5d7ZnUgpKSAQqU8XMbMoFHhP3DwK94D7NsTKGqmKuCqQCLAoAeIq1Hpk5R0Jzob-5pEqbVXuqodwKH3orxRi2pUj1Co9-AgleRKje57Oo8Zi3Tcpqm20rLtY6yPnRCtLzX-RcdQ0/s1600/IMG_0724.JPG" imageanchor="1" style="-webkit-transition-delay: initial; -webkit-transition-duration: 0.3s; -webkit-transition-property: color; -webkit-transition-timing-function: initial; color: #009eb8; display: inline; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; outline-color: initial; outline-style: none; outline-width: initial; text-decoration: underline;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiflHr5d7ZnUgpKSAQqU8XMbMoFHhP3DwK94D7NsTKGqmKuCqQCLAoAeIq1Hpk5R0Jzob-5pEqbVXuqodwKH3orxRi2pUj1Co9-AgleRKje57Oo8Zi3Tcpqm20rLtY6yPnRCtLzX-RcdQ0/s400/IMG_0724.JPG" style="-webkit-border-image: url(data:image/png; border-bottom-style: none; border-bottom-width: 9px; border-color: initial; border-color: initial; border-left-style: none; border-left-width: 9px; border-right-style: none; border-right-width: 9px; border-top-style: none; border-top-width: 9px; border-width: initial; border-width: initial; box-sizing: border-box; display: inline-block; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 10px; max-width: 100%; padding-bottom: 8px; padding-left: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px; position: relative;" width="400" /></a></div>
<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: medium; line-height: 25px;">Esta imagen está tomada en el centro de Sevilla la tarde del 4 de enero. Una multitud de gente ocupa sus calles. Evidentemente, sin el tráfico cortado esto no hubiera sido posible. Nuevamente durante esta navidad se han adoptado medidas para restringir el tráfico en el centro. Dichas medidas son más restrictivas para los coches que las que existían con el Plan Centro. Y nuevamente se ha producido el fenómeno: cuanto más difícil es acceder al centro en coche privado ¡¡m</span><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: medium; line-height: 25px;">á</span><span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: medium; line-height: 25px;">s gente hay!!.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: medium; line-height: 25px;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="Apple-style-span" style="color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: medium; line-height: 25px;">Leer la entrada original en <a href="http://lamiradarevoltosa.blogspot.com.es/2013/01/menos-coches-mas-gente.html" target="_blank">lamiradarevoltosa</a></span></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-86194843510429877342013-01-04T11:38:00.000-08:002013-01-06T04:46:18.649-08:00RED DE ITINERARIOS PEATONALES DE ACCESO AL CENTRO DE SEVILLA<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKQnciKVdM2FvEooMHQHT8G5DudoeDl8XNQT9NgbB5YgYRK10sErTqXQeV2q2A_I5kRui-7bsTPNZJ379Hf2F1lDTTk30XwPDsqGOdZE1Io1ISQeH0n8OpRkI8IXyStdvX1VQLSmR02BHN/s400/Itinerarios+Peatonales+Centro+Sevilla.jpg" width="400" /></div>
<br />
<br />
La Asociación de Peatones de Sevilla ha publicado en su web la propuesta de red de itinerarios peatonales incluida en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que fue aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla el pasado 25 de junio de 2012. El documento reconoce la existencia de problemas de seguridad vial para los viandantes en las calles del centro.</div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Peatones de Sevilla ha dado a conocer a la opinión pública la propuesta de actuación <a href="http://www.peatonesdesevilla.org/resources/PROPUESTA+DE+RED+DE+ITINERARIOS+PEATONALES+DE+ACCESO+AL+CASCO+HIST$C3$93RICO+DE+SEVILLA+.pdf" target="_blank">6.4.1 La Red Peatonal incluida dentro del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla</a>, aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla el 25 de junio de 2012, un documento que planifica la creación de una Red de Itinerarios Peatonales de Acceso al Centro a través de las principales vías del Casco Histórico al que la entidad tuvo acceso durante la <a href="http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1368184/espadas/reclama/debate/publico/sobre/la/movilidad.html" target="_blank">reunión mantenida el pasado 6 de octubre de 2012</a> con <b>Juan Espadas</b>, portavoz del grupo socialista en el ayuntamiento de Sevilla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este plan de acción se fundamenta en cuestiones derivadas de la situación provocada por la multiplicación de la movilidad motorizada: la polución, el ruido, la disminución del espacio público y la reducción del espacio que garantice la movilidad peatonal al mínimo imprescindible, lo que según el propio documento ocasiona muchas veces <b>problemas de seguridad a los peatones</b> a los que a día de hoy el gobierno municipal no ha dado ninguna solución, una situación preocupante que podría conllevar futuros accidentes directamente vinculados a la inacción municipal en la materia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Red de Itinerarios Peatonales de Acceso al Centro Histórico propuesta por el Ayuntamiento de Sevilla identifica las principales vías usadas por los peatones para acceder al centro de la ciudad destacando la Plaza del Duque, la Plaza de la encarnación y Plaza Nueva como principales centros neurálgicos. Las principales calles en las que se deben poner en marcha dichos itinerarios peatones de calidad según el Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla son los ejes: Avenida Reyes Católicos – Zaragoza – San Pablo – Murillo - O'Donnell; Canalejas – San Eloy; Alfonso XII; Calle Guadalquivir – Hombre de Piedra; Calle Calatrava – Alameda de Hércules - Trajano; Calle Feria – Relator - Regina; Calle San Luís – Bustos Tavera; Calle Sol – Ponce de León; Calle Escuelas Pías – Imagen – Encarnación – Campana; Calle Águilas – Alfalfa – Cuesta del Rosario; Calle San José - Alfalfa; San Fernando – Puerta de Jerez - Avenida de la Constitución</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dichos accesos peatonales según el documento permiten acceder a la Plaza del Duque desde cualquier punto del entorno del casco histórico en tiempos inferiores a 15 minutos. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible confirma la deficiente situación en la que se encuentran los viandantes en diversos viarios del centro, siendo necesario peatonalizarlos o bien eliminar sus barreras arquitectónicas implementando zonas 10 o zonas 30 para permitir la coexistencia de peatones y vehículos a motor, medidas que han sido solicitadas de manera reiterada por nuestra entidad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla reproduce una viñeta de la campaña <a href="http://www.youtube.com/watch?v=22l47d8AaCI">Peatón Man en Sevilla</a> puesta en marcha por nuestra entidad en junio de 2010 con el objetivo de mejorar la seguridad vial a la vez que se fomentan los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para acceder al documento seguir el siguiente<b> <a href="http://www.peatonesdesevilla.org/resources/PROPUESTA+DE+RED+DE+ITINERARIOS+PEATONALES+DE+ACCESO+AL+CASCO+HIST$C3$93RICO+DE+SEVILLA+.pdf" target="_blank">enlace</a></b>.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.amigosdelciclismo.com/actualidad/imagenes/ciudad/peatonman_20100701_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="http://www.amigosdelciclismo.com/actualidad/imagenes/ciudad/peatonman_20100701_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Imagen: <a href="http://monsalvett.blogspot.com.es/" target="_blank">Javier Monsalvett</a></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-1616483092512227342013-01-04T06:52:00.001-08:002013-01-04T06:52:34.289-08:00FINALIZA LA CAMPAÑA NAVIDEÑA PARA PEDIR ACCESIBILIDAD UNIVERSAL<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMdjyntggVmF2HsVZDGyFPHz39nnWx0_G_jNlLzXX_PrnHhr6BRIoV_ZLDD-6uR2PtG0UBgUp2kU8T161fBcLNJ-xpMMcwwtgdPY1XQbOqUZLhM5geyVqWIn2xHGRrs-IrAO-d8bfDZs/s1600/CIERRE+DE+CAMPA%C3%91A+DE+NAVIDAD.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMdjyntggVmF2HsVZDGyFPHz39nnWx0_G_jNlLzXX_PrnHhr6BRIoV_ZLDD-6uR2PtG0UBgUp2kU8T161fBcLNJ-xpMMcwwtgdPY1XQbOqUZLhM5geyVqWIn2xHGRrs-IrAO-d8bfDZs/s400/CIERRE+DE+CAMPA%C3%91A+DE+NAVIDAD.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nuestra campaña
<b style="font-weight: normal;">"Si tienes movilidad reducida... No te vengas a Sevilla por Navidad"</b>
ha finalizado de manera satisfactoria, contando con una importante
difusión en las redes sociales (hemos recibido más de 2.000 visitas en
nuestro blog en cuatro días). Además diversos medios de comunicación han
recogido nuestra iniciativa, motivo por el que desde "Una ciudad para
todos" queremos agradecer el apoyo recibido por parte de <b>Viva Sevilla</b>, <b>Radio Sevilla SER</b>, <b>ABC de Sevilla</b>, <b>20 Minutos Sevilla</b>, <b>Viva Sevilla</b>, <b>El Mundo, Sevilla Actualidad</b>, <b>Cope Sevilla, La Ciudad Accesible</b>, <b>Observatorio de la Accesibilidad, FAMMA Cocemfe Madrid</b>... </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La
campaña, tal y como podéis ver en la imagen superior, finalizó con la
entrega de tres presentes al Ayuntamiento de Sevilla: una silla
de ruedas, un bastón de ciegos y unas muletas, con la intención de
recordar la importancia de trabajar para mejorar la accesibilidad
universal y el diseño para todos en la ciudad a través de la elaboración
de un plan estratégico y de la aprobación definitiva de la Ordenanza
Municipal de Accesibilidad Universal. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Enlaces a la noticia:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://andaluciainformacion.es/andalucia/269119/para-no-disfrutar-no-vengas/" target="_blank">Para no disfrutar, no vengas - Viva Sevilla </a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://issuu.com/20minutos/docs/121219040108-35a58b2793ae42cc8b4b6b4eabae0912" target="_blank">El centro de Sevilla tiene 100 puntos negros para personas con discapacidad - 20 Minutos</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.sevillaactualidad.com/noticias/sevilla/46-sociedad/17695-una-plataforma-invita-a-no-visitar-sevilla-por-navidad-a-las-personas-con-discapacidad.html" target="_blank">Una Plataforma invita a no visitar Sevilla por Navidad a las personas con discapacidad - Sevilla Actualidad</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.famma.org/home/noticias-discapacidad/5234-una-plataforma-invita-a-no-visitar-sevilla-por-navidad-a-las-personas-con-discapacidad-" target="_blank">Una Plataforma invita a no visitar Sevilla por Navidad a las personas con discapacidad - FAMMA Cocemfe Madrid</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.observatoriodelaaccesibilidad.es/noticias/noticias/una-plataforma-invita-visitar-sevilla-navidad-personas-discapacidad.html" target="_blank">Plataforma invita a no visitar Sevilla por Navidad a personas con discapacidad - Observatorio de la Accesibilidad</a><br />
<a href="http://laciudadaccesible.ideal.es/social/asociaciones/2569-una-plataforma-sevillana-inicia-una-campana-para-recordar-los-problemas-de-accesibilidad-en-la-ciudad.html" target="_blank">Plataforma sevillana inicia campaña para recordar los problemas de accesibilidad - La Ciudad Accesible </a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://andoni-sinbarreras.blogspot.com.es/2012/12/si-tienes-movilidad-reducida-no-te.html" target="_blank">Plataforma invita a no visitar Sevilla por Navidad a las personas con discapacidad - Santurtzi Accesible</a></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-9844112221251620262012-12-20T04:21:00.002-08:002012-12-20T04:21:52.074-08:00SI TIENES MOVILIDAD REDUCIDA... NO TE VENGAS A SEVILLA POR NAVIDAD<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7rMc4kENAgIum2VmpBZtT_ORseN1LDy4AQiXaLjV8Gd1AwL3ezQFyrcn_cCp7GNxf__UBAd-FK0sPntCOcc64xEhm5-mdFvOx-w8lMexCorjByKYr173ayRO1KcTcaKeQqZlqqNIjVs/s1600/CAMPA%C3%91A+DE+NAVIDAD:+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="377" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhY7rMc4kENAgIum2VmpBZtT_ORseN1LDy4AQiXaLjV8Gd1AwL3ezQFyrcn_cCp7GNxf__UBAd-FK0sPntCOcc64xEhm5-mdFvOx-w8lMexCorjByKYr173ayRO1KcTcaKeQqZlqqNIjVs/s400/CAMPA%C3%91A+DE+NAVIDAD:+UNA+CIUDAD+PARA+TODOS.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
La plataforma Una Ciudad Para Todos inicia una campaña navideña para avisar a las personas con movilidad reducida de los inconvenientes que pueden encontrar en la capital andaluza en caso de escogerla como destino turístico o comercial. Reclaman la elaboración de un Plan Estratégico para la Accesibilidad Universal que impulse el turismo accesible y el diseño para todos.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
La plataforma <a href="http://sevillaciudadparatodos.blogspot.com.es/">Una Ciudad Para Todos</a>, formada por miembros de diferentes asociaciones de personas con diversidad funcional y viandantes, ha iniciado una campaña navideña con la intención de recordar los numerosos problemas a los que se enfrentan las personas con movilidad reducida en sus desplazamientos por el casco histórico y turístico de la ciudad. Para ello han diseñado una imagen navideña en la que aparecen los tres reyes magos representando cada uno un aspecto de la accesibilidad universal junto a la frase “Si tienes movilidad reducida... No te vengas a Sevilla por Navidad”. La campaña se está difundiendo a través de las redes sociales en Facebook y Twitter, motivo para lo que han creado el hashtag <b>#CiudadParaTodos¡YA!</b><br />
<br />
Desde mediados de noviembre la plataforma ha estado realizando un mapa colaborativo con las barreras arquitectónicas presentes en el casco histórico de la ciudad señalando más de un centenar de puntos negros en el recurso digital <a href="http://www.libredebarreras.es/">http://www.libredebarreras.es</a>. En opinión de <b>Coral Hortal</b>, la presidenta de Viandalucía, “se trata tan sólo de un botón de muestra de la lista interminable de obstáculos a los que se enfrentan a diario las personas con movilidad reducida en nuestro casco histórico”; percepción del espacio público compartida por <b>Daniel Romero</b>, representante de asociación de Usuarios de Perros Guía de Andalucía, quien lamenta que “el Ayuntamiento no esté aprovechando la oportunidad de negocio que podría representar el turismo accesible para la ciudad”. <br />
<br />
Los miembros de la plataforma apuestan por transformar el casco histórico de la ciudad hasta convertirlo en un espacio 100% accesible, aspecto para el que en opinión de <b>Pablo Barco</b>, representante de Peatones de Sevilla, “es esencial reducir el volumen del tráfico en la zona durante todo el año además de limitar la velocidad entre 30 y 20 kilómetros hora, avanzado paulatinamente hacia un modelo de calle con acera y calzada a un mismo nivel en el que prime la prioridad peatonal”.<br />
<br />
La plataforma Una Ciudad Para Todos ha realizado esta campaña con la finalidad de subrayar la escasa apuesta del Ayuntamiento de Sevilla por el diseño para todos y la accesibilidad universal, reclamando la necesidad de aprobar un “Plan Estratégico para la Accesibilidad Universal” que cuente con una partida presupuestaria específica para la creación de itinerarios peatonales accesibles, recordando que el alcalde de la ciudad, <b>Juan Ignacio Zoido</b>, todavía no ha cumplido con su reiterada promesa de desbloquear la aprobación definitiva de la <a href="http://www.sevilla.org/ciudad/sin-barreras/ordenanza-accesibilidad-universal-1/proyecto/ordenanza-accesibilidad-universal">Ordenanza Municipal de Accesibilidad Universal</a> antes de la finalización de 2012.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpO2U8q42eSpkHF9psos0iZyScKThnWRQifvSSBfIfwYYVVkSdVulrNSEsjEALhk6GE1BZM7rkJ6rbXM8Zgkv6TbrCNzC5qSbarDR4yYAjPwLsUY4nJCo_D0cteuVAmrnp6l0o6n3Xzxk/s1600/MAPA+PROBLEMAS+DE+ACCESIBILIDAD.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="335" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpO2U8q42eSpkHF9psos0iZyScKThnWRQifvSSBfIfwYYVVkSdVulrNSEsjEALhk6GE1BZM7rkJ6rbXM8Zgkv6TbrCNzC5qSbarDR4yYAjPwLsUY4nJCo_D0cteuVAmrnp6l0o6n3Xzxk/s400/MAPA+PROBLEMAS+DE+ACCESIBILIDAD.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-72812280528409014152012-12-17T14:30:00.002-08:002012-12-17T14:30:44.435-08:00¡30 KM / H POR UNAS CALLES HABITABLES!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://30kmh.eu/wp-content/blogs.dir/3/files/2012/07/header_featured.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="137" src="http://30kmh.eu/wp-content/blogs.dir/3/files/2012/07/header_featured.jpg" width="400" /></a></div>
<br /><div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Establecer una limitación de velocidad de 30 km/h es una manera
económica de mejorar la seguridad, rebajar la contaminación y estimular
el uso de mejores modos de transporte. Esta medida conducirá a mejorar
el tráfico y aliviar la congestión. Las personas podrán desplazarse sin
miedo. Queremos que estas mejoras se produzcan en toda la Unión Europea.
Por ello proponemos establecer una velocidad estándar de 30 km/h en los
todos los pueblos y ciudades -aunque los municipios mantengan la
capacidad de establecer excepciones cuando sea necesario-. Queremos que
la Comisión europea haga una propuesta legislativa para introducir este
límite de velocidad de 30km/h. Para ello hemos organizado una
Iniciativa Ciudadana Europea (ICE), un nuevo instrumento político de la
Unión Europea que implica la recogida de 1 millón de firmas de
ciudadan@s durante un año en 7 Estados Miembro diferentes. En el Estado
español debemos recoger al rededor de 50 mil firmas. Si alcanzamos el
millón en toda la UE, podremos pedirle a la Comisión que legisle sobre
este asunto. ¡Participa!</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-25196452886521195732012-11-24T07:29:00.001-08:002012-11-24T07:29:31.891-08:00LA RINCONADA SE ADHIERE A LA RED DE CIUDADES QUE CAMINAN<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBRhVR7wex3R7u7MiJbwD0MLOXDIiNr-PIf61znvb8xMoczSD_XfDiJnYDfdWk_GglbXO7mqlvXQOt_fC2ABgxj1xbR4MRPWdTKdfLr2aeInYQj6K1tKsBbt9ZQ3ajGlf5exoON5G6p_Jf/s1600/Firma+convenio+Red+Ciudades+que+caminan+LA+RINCONADA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBRhVR7wex3R7u7MiJbwD0MLOXDIiNr-PIf61znvb8xMoczSD_XfDiJnYDfdWk_GglbXO7mqlvXQOt_fC2ABgxj1xbR4MRPWdTKdfLr2aeInYQj6K1tKsBbt9ZQ3ajGlf5exoON5G6p_Jf/s400/Firma+convenio+Red+Ciudades+que+caminan+LA+RINCONADA.jpg" width="400" /></a> </div>
<br />
<br />
A través de ocho principios
estratégicos, el Ayuntamiento trabajará para dar a conocer a los vecinos
los beneficios de andar, la eficiencia, la inclusión social y la
sostenibilidad de este acto. Además, se compromete en reducir barreras
físicas, sociales e institucionales.
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span id="more-300"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
El <a href="http://www.larinconada.es/" target="_blank" title="AYUNTAMIENTO DE LA RINCONADA">Ayuntamiento de La Rinconada</a>
se ha adherido a la Red de Ciudades que Caminan cuyo objetivo es la
generación de una dinámica entre las ciudades destinada a fomentar la
cultura del caminar, facilitar los desplazamientos a pie, aumentar la
seguridad vial de peatones y ciclistas, asegurar la accesibilidad
universal en los espacios y transportes públicos y desarrollar la
movilidad peatonal como medio principal de desplazamiento en las áreas
urbanas, realizando para ello todas las acciones necesarias para
impulsar el caminar como medio de transporte e intensificando las
iniciativas adoptadas con el mismo objetivo por las Administraciones
públicas, asociaciones y demás agentes sociales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El alcalde, <strong>Javier Fernández</strong>,
ha firmado la adhesión a este programa y ha ratificado la Carta
Internacional del Caminar, mediante la cual el Consistorio se compromete
a tomar las medidas necesarias para crear en el municipio una cultura
donde la gente elija caminar. En la firma han estado presentes el
delegado de Medio Ambiente, <strong>Francisco Manuel Díez</strong>, el delegado de Movilidad, <strong>José Manuel Romero Campos</strong>, y el presidente de la Asociación de Peatones de Sevilla, <strong>Pablo Barco</strong>.
Este colectivo tiene como finalidad introducir los derechos del peatón y
la movilidad sostenible en la agenda social y política de Sevilla y es
uno de los colaboradores de este programa en la provincia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante la firma, Fernández ha destacado
“el compromiso del Ayuntamiento con el respeto al medio ambiente y con
el transporte sostenible, prueba de ello es la red de carril bici del
municipio, el servicio de transporte urbano y las dos estaciones de
trenes. Además, hemos participado en programas de salud como <a href="http://www.larinconada.es/larinconada-131810-6.html" target="_blank" title="UN MILLÓN DE PASOS - AYUNTAMIENTO DE LA RINCONADA">‘Un millón de pasos’ </a>porque
siempre hemos sido conscientes de los beneficios para nuestros
ciudadanos que implica el andar”. Además, señaló que “con este convenio
que firmamos hoy damos un paso más en la identificación de las
necesidades de los peatones que nos ayudará a reorientar nuestras
políticas actuales, las actividades y las relaciones”.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Rinconada se ha sido el segundo
municipio de la provincia de Sevilla en integrarse en este programa. La
localidad pondrá en práctica ocho principios estratégicos a través de
diferentes acciones que se irán implantando en la comunidad. Así,
trabajará para incrementar la movilidad integral asegurando una
movilidad con la libertad adecuada para todos; diseñará y gestionará
espacios y lugares para las personas como calles limpias, bien
iluminadas, pasos libres de obstáculos o paneles informativos; mejorará
la integración de las redes peatonales; hará un planeamiento especial y
usos del suelo en apoyo a la comunicación a pie; reducirá el peligro de
atropellos; mejorará la sensación y seguridad personal; aumentará el
apoyo de las instituciones y desarrollará una cultura del caminar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Asimismo, para el año 2013 se van a
llevar a cabo tres líneas de acción, dentro del proyecto Integraverde
(Fondos Feder), en las que se va a trabajar en una guía de transportes
alternativos, charlas, jornadas y formaciones relacionadas con el medio
ambiente y fomento del uso del carril bici.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Web de la Red de Ciudades que Caminan: <a href="http://www.ciudadesquecaminan.org/" target="_blank">www.ciudadesquecaminan.org </a></div>
<br /><div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-7556682886586487962012-11-24T07:21:00.000-08:002012-11-24T07:21:20.149-08:00IU PEDIRÁ EN EL PARLAMENTO DE ANDALUCÍA UN PLAN DE MOVILIDAD PEATONAL Y CICLISTA<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://sostenibilidadurbana.files.wordpress.com/2012/08/grizelda2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="http://sostenibilidadurbana.files.wordpress.com/2012/08/grizelda2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El grupo parlamentario de IULV-CA defenderá
el próximo jueves en el Pleno del Parlamento una moción en la que pide
que la Cámara inste a la Junta a concretar el anunciado Plan Andaluz de
la Bicicleta y lo consolide incorporando al mismo los objetivos para
garantizar los desplazamientos a pie y la accesibilidad universal,
convirtiéndolo en un Plan de Movilidad Peatonal y Ciclista con dotación
presupuestaria en todos los ejercicios de la presente legislatura.
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div style="text-align: justify;">
En la iniciativa, a la que ha tenido acceso Europa Press, IULV-CA
también demanda al Gobierno andaluz que proceda a elaborar el proyecto
de Ley Andaluza de Movilidad Sostenible con la participación de los
colectivos y asociaciones de viandantes, de personas con diversidad
funcional, ecologistas y demás sectores implicados, así como con los
agentes sociales y económicos.</div>
<div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De igual modo, la federación de izquierdas solicita a la Junta que
suscriba la Carta Internacional del Caminar, una iniciativa que busca
la mejora de la accesibilidad, de la seguridad vial y del medio
ambiente, así como instar a los ayuntamientos a sumarse a la misma, e
implementar medidas en colaboración con ellos que persigan el
cumplimiento de sus objetivos.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otra de las peticiones es la relativa al desarrollo de la Ley
2/2003 de Ordenación de los Transportes Urbanos y Metropolitanos de
Viajeros de Andalucía, procediendo a la elaboración o culminación de los
planes de transporte metropolitano pendientes y a la ampliación
progresiva del número de municipios integrados en la red de Consorcios
Metropolitanos de Transporte, procediendo a acuerdos con los
ayuntamientos, a modificaciones normativas y a los cambios estatutarios
necesarios que permitan extender el servicio.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
También se solicita desde IULV-CA que la Junta garantice el
esfuerzo inversor necesario para la culminación de las obras de
transporte público colectivo en las aglomeraciones urbanas andaluzas,
inicie los estudios que clarifiquen la viabilidad y oportunidad de
incorporar en un futuro nuevas infraestructuras para el transporte; y
continúe con la revisión del Plan de Infraestructuras para la
Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Este grupo parlamentario pide además que la Junta establezca una
línea de diálogo con el Ministerio de Fomento para el establecimiento de
un plan coordinado de actuación que, entre otros objetivos, persigue
terminar el tren-tranvía de la Bahía de Cádiz con inclusión del paso por
el Puentes del Centenario; la integración del ferrocarril en las
ciudades de Almería, Granada, Huelva y Jaén, o ejecutar los accesos
ferroviarios a los puertos marítimos de Almería, Motril (Granada),
Málaga y Huelva.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En la exposición de motivos, IULV-CA considera que en el camino
hacia la sostenibilidad, y partiendo de la situación actual, se deben
promover los modos y medios transporte que faciliten los desplazamientos
con un menor impacto ambiental, social y económico. En su opinión, las
estrategias de sostenibilidad exigen un mayor compromiso con la
transformación de las tendencias dominantes en la ordenación del
territorio, generación de grandes aglomeraciones urbanas y crecimiento
de la cantidad de transporte o movilidad.</div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-86216704814101942972012-11-17T07:53:00.001-08:002012-11-17T08:37:33.344-08:00EL AYUNTAMIENTO DE CÓRDOBA APUESTA POR EL PEATÓN<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhiYDpGOntyMEDH0-MGKDtL4dBFU2YMSKteGBvc9Yeqn8GDTZZ6i_ca5HqZvaTn9Xe-O8pc3MdmZs6wzd_Xf_YfsJfEuhRCcT6JijfPjEJ-Cmvh5G4df4lXC9m0D7IpEElJ04DBomOxXu/s1600/20121107+ciudades+que+caminan+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhiYDpGOntyMEDH0-MGKDtL4dBFU2YMSKteGBvc9Yeqn8GDTZZ6i_ca5HqZvaTn9Xe-O8pc3MdmZs6wzd_Xf_YfsJfEuhRCcT6JijfPjEJ-Cmvh5G4df4lXC9m0D7IpEElJ04DBomOxXu/s320/20121107+ciudades+que+caminan+03.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
El Ayuntamiento de Córdoba<strong> </strong>está apostando de manera clara por mejorar la seguridad vial y la accesibilidad universal en el centro de la ciudad a través de la puesta en marcha de una serie de interesantes medidas que están convirtiendo a esta ciudad andaluza en una referencia sobre la gestión de la movilidad urbana a través de la puesta en marcha de un nuevo <a href="http://www.ayuncordoba.es/movilidad_2012/index.htm" target="_blank">Plan de Movilidad en el Casco Histórico</a>.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0001241500/0001241508.jpg&an=230" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0001241500/0001241508.jpg&an=230" /></a></div>
De características similares a Sevilla, con un casco histórico de grandes dimensiones y fisionomía de origen medieval, en el que viven miles de personas, la ciudad cordobesa está modernizándose, ajustando el uso de su viario a las necesidades de los viandantes, los ciclistas y los usuarios del transporte público a la vez que protege su patrimonio histórico de la polución y el resto de los problemas derivados del uso masivo del tráfico a motor.<br />
<br />
El pasado 7 de noviembre el <a href="http://ciudadesquecaminan.wordpress.com/2012/11/13/cordoba-se-suma-a-la-red-de-ciudades-que-caminan-en-apoyo-al-peaton/" target="_blank">Ayuntamiento de Córdoba se sumó a la Red de Ciudades que Caminan</a> en un acto en el que el alcalde, <strong>José Antonio Nieto</strong>, suscribió la Carta Internacional del Caminar, acompañado por el representante de la Federación Internacional de Peatones <strong>Ole Thorson</strong>; el presidente de la Asociación A pata de Córdoba, <strong>Pedro Pérez</strong>; el representante de la Red de Ciudades que Caminan, <strong>Pablo Barco</strong>, y la concejal de Seguridad y Movilidad, <strong>Ana Tamayo</strong> (ver foto superior).<br />
<br />
La realización de esta firma se ha enmarcado como un acto simbólico en el que se representó ante la sociedad cordobesa la apuesta que está realizando el ayuntamiento de la ciudad por mejorar la accesibilidad universal, la seguridad vial y el medio ambiente a través de una serie de medidas dirigidas con gran acierto por <strong>Ana Tamayo</strong>, concejal de Movilidad, Accesibilidad y Transporte del Ayuntamiento de Córdoba.<br />
<br />
El consistorio cordobés <a href="http://www.ayuncordoba.es/movilidad_2012/index.htm" target="_blank">ha fomentado la participación ciudadana en los debates sobre movilidad</a>, ha comenzado a apoyar la creación de <a href="http://www.caminoescolarcordoba.com/" target="_blank">Caminos Escolares</a> y ha elaborado un nuevo <a href="http://cordopolis.es/el-trafico-estara-restringido-en-casi-todo-el-casco-historico-de-cordoba/" target="_blank">Plan de Movilidad en el Casco Histórico</a> que además de reducir el volumen del tráfico en la zona <a href="http://www.diariocordoba.com/noticias/temadia/la-velocidad-se-limitara-a-30-y-20-kilometros-por-hora_761461.html" target="_blank">ha limitado la velocidad máxima entre 20 y 30 kilómetros hora</a>, una de las propuestas que reiteradamente hemos realizado al Ayuntamiento de nuestra ciudad. <br />
<br />
Desde la Asociación de Peatones de Sevilla felicitamos al Ayuntamiento de Córdoba por la gestión de la movilidad que están realizando así como al gran recibimiento que brindaron a los representantes de las entidades de peatones el pasado 7 de noviembre. </div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3115485294329018672.post-45262157642151946282012-11-17T06:55:00.000-08:002012-11-17T06:55:03.864-08:00MAPA COLABORATIVO SOBRE LOS PROBLEMAS DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL EN EL CENTRO DE SEVILLA<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGq-xMyk7jic6hfwIAQwSc5Fka9NZe4lVtTbrQq6LfZ_Ny006rpm2TQnxGHk-5pbL-13KwW1Aeh1Cf9CSJPw3lhxts_GDs73Pz2jOi1KAPpGLAG4Z1BIfJQD2weJHzWnhndzHlS01Xqg8/s1600/MAPA+PROBLEMAS+DE+ACCESIBILIDAD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGq-xMyk7jic6hfwIAQwSc5Fka9NZe4lVtTbrQq6LfZ_Ny006rpm2TQnxGHk-5pbL-13KwW1Aeh1Cf9CSJPw3lhxts_GDs73Pz2jOi1KAPpGLAG4Z1BIfJQD2weJHzWnhndzHlS01Xqg8/s400/MAPA+PROBLEMAS+DE+ACCESIBILIDAD.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Las entidades que conforman la plataforma <a href="http://sevillaciudadparatodos.blogspot.com.es/" target="_blank">Una Ciudad para Todos</a>
animamos a todas las personas interesadas en mejorar la situación de la
accesibilidad universal en el centro de Sevilla a colaborar de manera
activa en la creación de un mapa digital en el que recoger los puntos
negros existentes en el casco histórico.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una
vez que tengamos al menos un centenar de problemas localizados los
presentaremos a los medios de comunicación así como al Ayuntamiento de
Sevilla para tratar de buscar posibles soluciones. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El mapa colaborativo ha sido creado utilizando la web especializada <a href="http://www.libredebarreras.es/">libredebarreras.es</a>, siendo posible colaborar en el mismo a traves de 2 vías:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Insertando las barreas de manera directa, para lo que tan solo es necesario darse de alta como usuario de la web.</li>
<li style="text-align: justify;">O bien remitiéndonos los datos de las barreras (descripción, fotos, localización...) para que los introduzcamos nosotros: <a href="mailto:participa@peatonesdesevilla.org">participa@peatonesdesevilla.org</a> </li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><b>¡ESPERAMOS TUS PROPUESTAS! </b></span></div>
<div class="blogger-post-footer">http://lh4.ggpht.com/_u4gySN2ZgqE/SnVFoJLmchI/AAAAAAAAAjg/-2mcU8UjohA/icon_sb_stumb.gif%5B4%5D.png?imgmax=800</div>Unknownnoreply@blogger.com